法系車如何逃出“低潮期”

當(dāng)中國(guó)車市在2016年上半年以8.1%的增速前行時(shí)，法系車企在華卻表現(xiàn)不濟(jì)。其中，法系“主力軍”神龍汽車有限公司（下稱“神龍”）在“十三五”元年開局不利，今年上半年銷量同比下跌18.45%至28.69萬輛，根據(jù)其年初制定的76.5萬輛年銷量目標(biāo)，完成率僅為37.5%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹近日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，神龍銷量下滑，是因?yàn)槭袌?chǎng)壓力太大，德系和日系這兩大陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太強(qiáng)勁，對(duì)神龍的市場(chǎng)份額進(jìn)行蠶食。

而法系另一代表長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（下稱“長(zhǎng)安PSA”）與神龍形成“難兄難弟”，“期中考”成績(jī)也不盡如人意，今年上半年銷量?jī)H為8715輛，比去年同期的13758輛下滑36.7%，長(zhǎng)安PSA旗下的DS品牌銷量跌出豪華車品牌前十。

中國(guó)品牌以及日系陣營(yíng)憑借SUV以及小型車優(yōu)勢(shì)，今年以來呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，德系與美系市場(chǎng)占比相對(duì)穩(wěn)定，而韓系與法系則下滑明顯，其中法系同比去年上半年下滑近一個(gè)百分點(diǎn)，前景堪憂。

神龍的“空窗期”

在過去五年里，神龍跑贏中國(guó)車市大盤，銷量年均增長(zhǎng)速度為13.9%，高于市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率3個(gè)百分點(diǎn)，其中2015年突破71萬輛。但今年以來，神龍旗下東風(fēng)標(biāo)致以及東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌銷量皆出現(xiàn)疲軟，即使東風(fēng)標(biāo)致在3008、2008這兩款SUV“護(hù)法”下，銷量依然難以擺脫負(fù)增長(zhǎng)的局面。

東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港日前在全新3008上市期間接受媒體采訪時(shí)解釋了今年上半年銷量下滑的原因：一方面是從2013年到2015年，東風(fēng)標(biāo)致在這三年實(shí)現(xiàn)了倍增，一路狂奔，就像馬拉松一樣，東風(fēng)標(biāo)致的渠道、產(chǎn)品等各方面可能需要一個(gè)短暫的調(diào)整期；另一方面，產(chǎn)品剛好有一個(gè)空檔期，自去年4月新車上市到現(xiàn)在大約有15個(gè)月都沒有投放新款車型，而這15個(gè)月里，國(guó)內(nèi)約有150款汽車上市，并且這些新車中有直接競(jìng)爭(zhēng)的車型大約30款，這種情況下出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)屬于正常。

而神龍另一品牌東風(fēng)雪鐵龍，過去三年里憑著“龍騰C計(jì)劃”，在品牌定位、產(chǎn)品技術(shù)、客戶承諾三大方面實(shí)現(xiàn)了突破，但經(jīng)過快速增長(zhǎng)之后，現(xiàn)也面臨后繼乏力的情況。

新品開發(fā)以及投放需要一定周期，不僅是神龍，其他日系、德系等陣營(yíng)的一些車企也都曾遭遇過新品青黃不接的“空窗期”，在銷量快速?zèng)_高之后陷入疲憊期，經(jīng)過一輪調(diào)整后重新發(fā)力。

不過，在當(dāng)前日系、德系等陣營(yíng)發(fā)起強(qiáng)勁攻勢(shì)時(shí)，品牌力較弱、市場(chǎng)占有率較低的法系車企面臨著較為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。有業(yè)內(nèi)人士接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，法系車以時(shí)尚等優(yōu)勢(shì)獲得一批消費(fèi)者之后，出現(xiàn)“小毛病維修頻繁”等問題，“油耗”較高，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不明顯，這是法系車目前普遍存在的問題，也是丟掉一些市場(chǎng)份額的原因之一。

汽車分析師張志勇認(rèn)為，法系品牌力弱，其在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展遭遇瓶頸。他談到，例如DS本來品牌力不強(qiáng)，打開豪華車市場(chǎng)的難度較大。長(zhǎng)安PSA最初階段曾一度采取高舉高打的方法，隨后或許是出于成本考慮而在策略上有所調(diào)整。對(duì)于弱勢(shì)品牌而言，早期高調(diào)傳播必不可少，但在品牌尚未達(dá)到一定高度時(shí)，傳播策略調(diào)整或傳播減弱，對(duì)DS品牌的市場(chǎng)拓展可能有些不利。當(dāng)前高端汽車市場(chǎng)需求減弱，品牌相對(duì)較弱的DS品牌受到的沖擊較大。

如何突圍

面對(duì)業(yè)績(jī)下滑，無論是神龍還是長(zhǎng)安PSA，今年以來都頻頻進(jìn)行人事調(diào)整，寄望新的管理層給企業(yè)注入新動(dòng)力。

就在上個(gè)月，神龍對(duì)外宣布重大人事調(diào)整，神龍公司原總經(jīng)理邱現(xiàn)東將調(diào)回東風(fēng)公司總部任職，由蘇維彬接替邱現(xiàn)東到神龍任職。今年4月，神龍旗下的東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致已進(jìn)行一輪人事大換防。

與神龍情況類似，長(zhǎng)安PSA今年以來管理層變動(dòng)頻繁，該公司總裁以及副總裁的崗位在3月皆發(fā)生變動(dòng)，繼莫奈（olivierMORNET）接替博杰思（GillesBOUSSAC）擔(dān)任長(zhǎng)安PSA總裁之后不久，長(zhǎng)安PSA董事會(huì)緊接著對(duì)外宣布徐駿不再擔(dān)任長(zhǎng)安PSA分管營(yíng)銷和對(duì)外聯(lián)絡(luò)的副總裁。

在人事調(diào)整的同時(shí)，神龍以及長(zhǎng)安PSA皆加快產(chǎn)品布局。按神龍今年5月發(fā)布新中期事業(yè)計(jì)劃“5A+計(jì)劃”，神龍公司未來五年在產(chǎn)品方面將共計(jì)投放34款新車型，其中包括5款新能源產(chǎn)品。此外，在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等方面也加快布局。李海港談到，從7月12日開始，東風(fēng)標(biāo)致在未來14個(gè)月連續(xù)投放6款新車，預(yù)計(jì)東風(fēng)標(biāo)致在新車效應(yīng)驅(qū)動(dòng)下又會(huì)迎來一輪較高的增長(zhǎng)。

長(zhǎng)安PSA也在不斷擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，在上個(gè)月深港澳車展上，DS攜兩廂車DS4S、跨界車新DS5、豪華轎車2016款DS5LS、SUV2016款DS6，以及老爺車DS21、FE賽車DSV-01等車型亮相。

同為神龍以及長(zhǎng)安PSA的外方股東，法國(guó)車企巨頭PSA集團(tuán)主席唐唯實(shí)前不久公開表示，PSA集團(tuán)目前正處于快速發(fā)展階段，努力走出此前的低潮。

據(jù)外媒報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍高端品牌DS的下一款全新車型為油電混動(dòng)SUV，將于2018年亮相。DS全球營(yíng)銷負(fù)責(zé)人ArnaudRibault稱，在接下來2年內(nèi)，DS將發(fā)動(dòng)第二輪新車攻勢(shì)，新SUV將打頭陣。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。