捷豹路虎大力推廣電動車 “不碰”自動駕駛技術(shù)

捷豹路虎首席執(zhí)行官RalfSpeth表示，到2020年捷豹路虎插電式混合動力車和純電動車的數(shù)量將占整體汽車陣容的一半。但由于安全隱患，目前不會研發(fā)自動駕駛技術(shù)。

Speth表示，由于考慮到政府政策、用戶歡迎和政府鼓勵等因素的影響，市場對零排放汽車的需求日益高漲，捷豹路虎也將把重心轉(zhuǎn)移至此領(lǐng)域。

Speth在接受采訪時表示，“對于一個像我們這樣的小公司，這將是很大的挑戰(zhàn)，也將拓展公司組織。”但是，他還表示，此次面臨的挑戰(zhàn)也將證明“捷豹路虎真的很先進”。

捷豹I-Pace概念電動車已與洛杉磯車展正式發(fā)布，捷豹首款電動車的量產(chǎn)版也將于2018年推出。Speth也提醒道，隨著電動汽車的發(fā)展，電動車的價格也將是燃料汽車價格的2.5倍，“更高的規(guī)模經(jīng)濟也將到來”。

Speth表示美國是高性能車I-Pace的主要目標市場，4秒可實現(xiàn)60英里時速，平坦的車內(nèi)地板使得內(nèi)部空間更大。但是，Speth還表現(xiàn)出了擔憂，他指出，目前還不確定用戶是不是接受I-Pace的新型設(shè)計方向，尤其是引擎蓋變短。用戶似乎已經(jīng)習慣了捷豹比較長的引擎蓋，覺得馬力更足。但是，Speth并沒有透露I-Pace的價格。

另外，Speth還提到，處于安全問題的考慮，捷豹路虎暫時還不打算進入自動駕駛汽車領(lǐng)域。“我們需要更多的技術(shù)和行為準則，可能是有點保守的做法，但是我們決定再等等。”

Speth指出，目前自動駕駛汽車最大的擔憂是當前的技術(shù)還不是特別安全。自動駕駛首先應(yīng)該用于密封道路上的卡車上，“密封道路的路況要比城市中心路況容易控制”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。