世界第一跨度鋼箱梁懸索橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)工程施工

日前，廣東省交通集團(tuán)透露，虎門二橋工程迎來利好消息：世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋——虎門二橋控制性工程坭洲水道橋，進(jìn)入上部構(gòu)造主體工程施工。同時(shí)，大沙水道橋首根索股也成功架設(shè)。預(yù)計(jì)2019年建成通車。柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司（以下簡稱歐維姆公司）為此橋的參建者之一。

虎門二橋全長12.89公里，起于廣州南沙東涌鎮(zhèn)，經(jīng)海鷗島，止于東莞沙田，全線采用橋梁方案，按8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋梁寬度40.5米。設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。該項(xiàng)目包含兩座超千米的世界級跨江特大橋（坭洲水道橋和大沙水道橋），其中坭洲水道橋?yàn)?58+1688米的雙塔雙跨鋼箱梁懸索橋，建成后將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋，所有類型橋梁中主跨位居世界第二，國內(nèi)第一；大沙水道橋?yàn)?200米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋。

筆者在現(xiàn)場了解到，歐維姆公司進(jìn)入虎門二橋已有一年半的時(shí)間，一年多的建設(shè)并沒讓他們產(chǎn)生絲毫的懈怠。特別是進(jìn)入今年6月份以來，廣州持續(xù)高溫，虎門二橋的橋面熱氣襲人。歐維姆公司施工人員從鋼絞線下料、穿索、張拉、再到鋼筋焊接，每做一個(gè)動作，都會讓一個(gè)個(gè)的小汗點(diǎn)兒瞬間連成一片，把衣服滲透。每天從上橋，到下橋，衣服幾乎都沒有干過。他們和所有在虎門二橋上工作的技術(shù)人員、施工人員一樣，不畏困難，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，奮斗在施工現(xiàn)場。

歐維姆公司自2015年12月15日進(jìn)場，預(yù)計(jì)2019年6月30日完工。

歐維姆公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蘇奉茂說：“虎門二橋我們主要施工內(nèi)容包括大沙水道橋東塔、東錨、中引橋、海鷗島互通橋及附屬工程和全線的節(jié)段箱梁預(yù)制、拼裝。工期緊，任務(wù)重，但我們有信心高質(zhì)量地完成我們的工作。期待著大橋能保質(zhì)保量，早日通車。”

柳工集團(tuán)總裁、歐維姆公司鄭津董事長一行近日還到虎門二橋詳細(xì)了解了工程進(jìn)度施工重點(diǎn)和難點(diǎn)、安全生產(chǎn)等相關(guān)工作，并就今后的工作提出了指導(dǎo)性意見。

據(jù)了解，虎門二橋使用的體內(nèi)索是節(jié)段拼裝體內(nèi)索（體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束）均為直徑Φ15.2mm，公稱截面積140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa，彈性模量為1.95×105MPa的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線。體內(nèi)預(yù)應(yīng)力分為縱向預(yù)應(yīng)力、豎向預(yù)應(yīng)力和橫向預(yù)應(yīng)力三種類型。體內(nèi)索位于混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，與結(jié)構(gòu)完全粘結(jié)，增大混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

體外索為箱梁體外預(yù)應(yīng)力體系由體外索、轉(zhuǎn)向器、錨固系統(tǒng)、減振器及保護(hù)罩組成，體外預(yù)應(yīng)力均采用Φ15.2mm，公稱截面積140mm2，環(huán)氧涂層鋼絞線。體外索位于混凝土結(jié)構(gòu)外部，僅在錨固及轉(zhuǎn)向塊處與結(jié)構(gòu)相連。

此外，虎門二橋項(xiàng)目還采用了由歐維姆公司主導(dǎo)研發(fā)的“可更換多股成品索式錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)”。據(jù)歐維姆技術(shù)人員介紹，這個(gè)系統(tǒng)是在綜合各種錨固系統(tǒng)性能的基礎(chǔ)上，通過設(shè)計(jì)理論突破，采用多股成品索替代傳統(tǒng)的鋼絞線灌漿或灌油體系后，形成錨固可靠、防腐優(yōu)越、施工簡便、全生命周期成本低等優(yōu)點(diǎn)。其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)及應(yīng)用于多個(gè)工程后表明，各項(xiàng)性能符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，可為大型懸索橋錨碇工程提供技術(shù)支撐，可產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益并具有推廣應(yīng)用價(jià)值。

虎門二橋是建設(shè)粵港澳大灣區(qū)的重要組成部分，是珠三角核心區(qū)新的重要過江通道，預(yù)計(jì)2019年建成通車。大橋建成后，將成為連接珠江東西兩岸的世界級橋梁，也將成為展示我國橋梁建設(shè)者風(fēng)采的里程碑式的橋梁。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。