報(bào)廢汽車拆解資質(zhì)放開(kāi) 行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

近年來(lái)我國(guó)汽車保有量快速增長(zhǎng),截至2020年上半年,我國(guó)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.7億輛，然而目前我國(guó)報(bào)廢汽車回收率僅為0.75%,遠(yuǎn)低于世界水平，絕大部分報(bào)廢汽車流入黑市回收，非法報(bào)廢汽車現(xiàn)象突出。目前我國(guó)迎來(lái)一大批使用年限到期的汽車需要報(bào)廢回收，2019年新規(guī)的實(shí)施使得規(guī)范的報(bào)廢汽車回收渠道有所拓展,報(bào)廢汽車回收行業(yè)市場(chǎng)潛力將得到激發(fā)。

我國(guó)汽車保有量逐年上升

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,近年來(lái),隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展帶動(dòng)汽車保有量不斷上升,從而報(bào)廢拆解的汽車數(shù)量也在不斷提升,當(dāng)前報(bào)廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)具有廣闊發(fā)展空間。2019年,我國(guó)汽車保有量為26150萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.6.根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2020年6月,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3．6億輛,其中汽車2．7億輛,較2019年末有所增長(zhǎng)。

報(bào)廢汽車回收規(guī)模相對(duì)較小

盡管目前我國(guó)汽車保有量及報(bào)廢量規(guī)模較大,但通過(guò)正規(guī)渠道回收的汽車數(shù)量較少。據(jù)商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司公布的數(shù)據(jù)顯示,2019年我國(guó)全國(guó)機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量為229.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%，其中汽車195.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16.8%。2020年1-2月,我國(guó)機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量14.2萬(wàn)輛,同比下降49.2%,其中汽車11.6萬(wàn)輛,同比下降49.9%。

自2005年開(kāi)始汽車進(jìn)入尋常百姓家，2005-2008年處于報(bào)廢汽車回收平穩(wěn)階段，自2008年起，國(guó)家補(bǔ)貼政策開(kāi)始，2012年部分地區(qū)開(kāi)始有補(bǔ)貼政策，此后每年報(bào)廢汽車的回收量逐年上升。

近幾年報(bào)廢汽車行業(yè)回收情況

從以下數(shù)據(jù)可知，近幾年，隨著報(bào)廢汽車拆解行業(yè)的發(fā)展，拆解企業(yè)數(shù)量和從業(yè)人員不斷增加，資產(chǎn)總額也從負(fù)值實(shí)現(xiàn)了盈利，但是不規(guī)范行為依然是整個(gè)行業(yè)的弊病。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年報(bào)廢汽車拆解行業(yè)整體銷售額為63.4億元，其中營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為-2.64億元，納稅額達(dá)到28.7億元；2019年報(bào)廢汽車拆解行業(yè)整體銷售額為297.2億元，其中營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為31.6億元，納稅額達(dá)到20.6億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比正價(jià)2632%，但納稅額卻同比減少28%。一輛報(bào)廢汽車的利潤(rùn)大概在500-1000元，由此表明，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但隨之而來(lái)的報(bào)廢汽車拆解企業(yè)不規(guī)范行為也逐漸暴露，仍需政府相關(guān)政策嚴(yán)加規(guī)范。

近三年報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)基本情況對(duì)比表

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)

新規(guī)出臺(tái)激勵(lì)行業(yè)發(fā)展

隨著報(bào)廢汽車拆解資質(zhì)的放開(kāi)，回收拆解企業(yè)準(zhǔn)入條件較容易達(dá)到,主要取決于當(dāng)?shù)仄嚤Ｓ辛考跋嚓P(guān)管理部門的批準(zhǔn)與否。多年來(lái)我國(guó)對(duì)報(bào)廢汽車回收實(shí)行特種行業(yè)管理,對(duì)報(bào)廢汽車回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度,一個(gè)區(qū)域的回收、拆解環(huán)節(jié)大多為當(dāng)?shù)負(fù)碛匈Y質(zhì)牌照的公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)。加之新規(guī)的出臺(tái)，明確規(guī)定五大總成可回收再利用，激發(fā)市場(chǎng)活力，鼓勵(lì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收行業(yè)向?qū)I(yè)化、集約化發(fā)展。

報(bào)廢汽車拆解行業(yè)推動(dòng)再制造工程

隨著汽車保有量和報(bào)廢汽車規(guī)模不斷擴(kuò)大,政府對(duì)于汽車回收拆解企業(yè)總量控制政策也將逐漸放開(kāi)。2016-2019年我國(guó)報(bào)廢汽車回收行業(yè)企業(yè)數(shù)量逐年增長(zhǎng),2018年,我國(guó)擁有報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量為695家,2019年,我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)至732家。近兩年廢鋼加工行業(yè)利潤(rùn)微薄，多另辟蹊徑，看中報(bào)廢汽車拆解行業(yè)，利潤(rùn)可觀，但目前地方相關(guān)補(bǔ)貼政策并未完全落實(shí)，回收車輛尚有難度。

目前汽車回收拆解可得到生鐵、鋼材、有色金屬、玻璃、塑料五大材料以及其他廢舊材料，可將這些材料回收再利用，對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有重要意義。我國(guó)汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展并不規(guī)范，為追求利益，有部分沒(méi)有取得資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行非法報(bào)廢汽車拆解業(yè)務(wù)，一些應(yīng)該報(bào)廢的汽車也通過(guò)非法途徑流向二手車市場(chǎng)。所以，構(gòu)建汽車生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)及資源再生企業(yè)的協(xié)作機(jī)制，理順產(chǎn)業(yè)鏈的上下游關(guān)系，加強(qiáng)廢鋼回收、加工和配送基地建設(shè)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)廢鋼鐵資源的回收、拆解、加工、配送、利用一體化，積極推進(jìn)再制造工程，對(duì)促進(jìn)報(bào)廢汽車資源的高效循環(huán)利用非常有益。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。