各船型新船交易價(jià)普遍下跌

  　　據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，克拉克森在其發(fā)布的季度評(píng)估報(bào)告中稱，近期各船型新造船價(jià)格均出現(xiàn)下滑，包括散貨船、油船、集裝箱船等。盡管目前的新船造價(jià)相比年初依然高出近4%，但最近這一季度新船造價(jià)明顯下滑。  　　其中，好望角型散貨船新船造價(jià)下跌3.6%，至5530萬美元； VLCC造價(jià)下滑2.2%，至9800萬美元。過去3個(gè)月，只有LNG船及2750TEU集裝箱船造價(jià)并未下跌。根據(jù)克拉克森海上綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（ClarkSea Index）統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，全部造船板塊平均跌幅為0.4%。  　　當(dāng)前的新船造價(jià)反映出，今年下半年以來新船訂單量始終處于低位。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，新造船市場(chǎng)整體訂單量較去年同期下降36%，其中散貨船與集裝箱船分別同比下滑40%、43%。  　　目前，已經(jīng)很少有船東仍在訂造新船，但日本船東卻是其中之一。近期，川崎汽船在今治造船下單訂造5艘14000TEU集裝箱船，三井造船也接獲了1艘182000載重噸好望角型散貨船訂單。  　　船舶經(jīng)紀(jì)商稱，日本船東及運(yùn)營商由于錯(cuò)過了去年的訂單潮，因此才在最近加緊訂造新船。此外，業(yè)績(jī)改善以及匯率方面的優(yōu)勢(shì)，也是日企加緊訂船的原因所在。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。