不止于電池！四川方案力推風(fēng)機(jī)葉片、光伏組件高效回收利用

四川省近日印發(fā)《四川省構(gòu)建全周期全流程綠色制造體系行動(dòng)方案》，明確提出加強(qiáng)新型固廢綜合利用，統(tǒng)籌推進(jìn)新能源汽車廢舊動(dòng)力電池與電動(dòng)自行車鋰電池回收利用，加快構(gòu)建規(guī)范高效的回收利用體系，推動(dòng)制造業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 

根據(jù)方案，四川將依托回收利用區(qū)域中心，整合新能源汽車與電動(dòng)自行車鋰電池回收渠道，建立覆蓋收集、貯存、運(yùn)輸、拆解、再生利用的全流程管理體系，提升資源循環(huán)利用效率。同時(shí)，針對(duì)廢舊光伏組件，開展高效分離、金屬回收提純等技術(shù)攻關(guān)，推廣退役光伏組件高效拆解、清潔再生利用技術(shù)及成套裝備，破解光伏固廢處理難題。 

在風(fēng)電領(lǐng)域，方案提出推進(jìn)發(fā)電機(jī)、軸承、齒輪箱等部件綜合利用，并開展風(fēng)機(jī)葉片高效低成本拆解利用技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，延伸風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈綠色價(jià)值。這一系列舉措旨在通過全周期管理，減少工業(yè)固廢對(duì)環(huán)境的影響，助力實(shí)現(xiàn)"雙碳"目標(biāo)。 

該方案是四川落實(shí)國家綠色制造戰(zhàn)略的具體行動(dòng)，通過技術(shù)創(chuàng)新與體系構(gòu)建，為新能源汽車、光伏、風(fēng)電等新興產(chǎn)業(yè)固廢處理提供系統(tǒng)性解決方案，有望形成可復(fù)制的綠色制造"四川經(jīng)驗(yàn)"。 

一、政策背景：應(yīng)對(duì)"退役潮"與推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型的雙重需求

四川作為全國鋰礦儲(chǔ)量最豐富、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈最完整的省份之一，正面臨著新能源汽車與電動(dòng)自行車鋰電池"退役潮"的到來。截至2024年底，全省新能源汽車保有量達(dá)140.2萬輛，電動(dòng)自行車保有量超3000萬輛，預(yù)計(jì)未來2—3年廢舊鋰電池將迎來第一輪大規(guī)模退役。這些廢舊電池若處理不當(dāng)，不僅會(huì)浪費(fèi)鎳、鈷、鋰等戰(zhàn)略性資源，還可能造成環(huán)境污染。 

在此背景下，四川印發(fā)《構(gòu)建全周期全流程綠色制造體系行動(dòng)方案》，將新能源汽車與電動(dòng)自行車鋰電池回收利用納入"新型固廢綜合利用"重點(diǎn)任務(wù)，既是落實(shí)國家"雙碳"戰(zhàn)略與《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》的具體舉措，也是推動(dòng)本省制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型、打造"世界級(jí)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群"的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

二、政策核心：構(gòu)建"規(guī)范高效"的回收利用體系

《行動(dòng)方案》的核心目標(biāo)是"統(tǒng)籌推進(jìn)新能源汽車廢舊動(dòng)力電池與電動(dòng)自行車鋰電池回收利用，依托回收利用區(qū)域中心，構(gòu)建規(guī)范高效的回收利用體系"。其關(guān)鍵在于以下幾點(diǎn)： 

1. 依托區(qū)域中心，實(shí)現(xiàn)"應(yīng)收盡收"： 
   四川將全省劃分為4—5個(gè)回收利用區(qū)域，每個(gè)區(qū)域由綜合實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)（或聯(lián)合體）牽頭，建設(shè)"線上信息化平臺(tái)+線下回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)"的雙線回收網(wǎng)絡(luò)，集成回收、儲(chǔ)運(yùn)、拆解、檢測、梯次利用、再生利用等功能。例如，成都作為省會(huì)城市，依托長虹潤天等龍頭企業(yè)，已建成19個(gè)電動(dòng)自行車廢舊鋰電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋主要城區(qū)，未來將通過區(qū)域中心整合這些網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)"就近回收、就近利用"。

2. 覆蓋全鏈條，規(guī)范"從生到死"的管理： 
   《行動(dòng)方案》要求從電池生產(chǎn)、使用、退役到回收的全生命周期進(jìn)行管理，明確生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度（如動(dòng)力電池企業(yè)需自建或共建回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)）、車主義務(wù)（如新能源汽車報(bào)廢時(shí)需將電池交售給正規(guī)回收企業(yè)）、回收企業(yè)責(zé)任（如需將電池信息錄入國家溯源平臺(tái)）。例如，針對(duì)電動(dòng)自行車電池"私自拆卸轉(zhuǎn)賣"的問題，《行動(dòng)方案》強(qiáng)化了車主的法律義務(wù)，要求報(bào)廢時(shí)需將電池交售給正規(guī)回收網(wǎng)點(diǎn)，避免電池流入"小作坊"。

3. 技術(shù)支撐，提升"變廢為寶"的效率： 
   四川將開展廢舊鋰電池高效分離、金屬回收提純等技術(shù)攻關(guān)，推廣退役電池高效拆解、清潔再生利用技術(shù)及成套裝備。例如，長虹潤天已研發(fā)出"智能放電系統(tǒng)"（實(shí)現(xiàn)電芯近零電壓化處理）、"精細(xì)化拆解設(shè)備"（兼容多品類電芯），其鋰電池回收板塊年總產(chǎn)值約5億元，資源利用率近100%。

三、實(shí)踐基礎(chǔ)：已有的產(chǎn)業(yè)積累與前期探索

四川的鋰電池回收利用并非"從零開始"，而是具備一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與前期探索： 

1. 企業(yè)層面：龍頭企業(yè)的引領(lǐng)作用： 
   長虹潤天作為四川鋰電池回收的龍頭企業(yè)，已構(gòu)建起"回收—儲(chǔ)運(yùn)—拆解—梯次利用—再生利用"一站式服務(wù)體系，與500多家電動(dòng)車門店合作，月均處理廢舊電池約600組（2025年上半年回收量超去年全年）。其"精細(xì)化拆解+智能回收"模式，已成為行業(yè)典范。

2. 政策層面：前期文件的銜接： 
   2025年5月，四川出臺(tái)《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收利用管理暫行辦法》（全國首個(gè)省級(jí)層面專門規(guī)范），明確了區(qū)域中心建設(shè)與"白名單"企業(yè)培育等要求。此次《行動(dòng)方案》是對(duì)該《辦法》的進(jìn)一步深化，將電動(dòng)自行車鋰電池納入統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)了"新能源汽車+電動(dòng)自行車"的全覆蓋。

3. 技術(shù)層面：高校與企業(yè)的協(xié)同： 
   四川大學(xué)、電子科技大學(xué)等高校與邁越陽光、越馳九天等企業(yè)合作，開展"新型綠色浸出工藝"（解決雜質(zhì)元素分離難題）、"節(jié)能減排萃取工藝"（提升金屬回收率）等技術(shù)研發(fā)，為回收利用提供了技術(shù)支撐。

【個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，本文有采用部分AI檢索，內(nèi)容不構(gòu)成投資決策依據(jù)】

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