聯(lián)合國小幅下調(diào)2026年全球經(jīng)濟預(yù)期聯(lián)合國發(fā)布了最新的全球經(jīng)濟增長預(yù)測

聯(lián)合國小幅下調(diào)2026年全球經(jīng)濟預(yù)期聯(lián)合國發(fā)布了最新的全球經(jīng)濟增長預(yù)測，預(yù)計2026年全球經(jīng)濟增長率為2.7%，略低于2025年初預(yù)期的2.8%，理由是美國提高關(guān)稅，全球經(jīng)濟不確定性增加和地緣政治局勢緊張。與此同時，聯(lián)合國預(yù)測2027年全球經(jīng)濟增長率將小幅上升至2.9%，這仍遠低于2010年至2019年間3.2%的平均增長率，當(dāng)時新冠疫情尚未對全球經(jīng)濟造成沖擊。并指出，雖然關(guān)稅對全球造成了影響，但經(jīng)濟表現(xiàn)出意外的韌性，這得益于強勁的消費支出和通脹放緩。但潛在的疲軟因素仍然存在，增加了世界經(jīng)濟增速可能持續(xù)低于疫情前水平的風(fēng)險。2025年成為有記錄以來第三熱年份歐盟氣候監(jiān)測機構(gòu)哥白尼氣候變化服務(wù)局14日在年度報告中說，2025年成為有記錄以來第三熱的年份。2023年至2025年三年期全球平均氣溫較工業(yè)化前水平高出1.5攝氏度以上，這是有紀(jì)錄以來三年期平均氣溫首次突破1.5攝氏度閾值。2025年全年航運貿(mào)易量實現(xiàn)小幅增長在地緣政治與貿(mào)易摩擦反復(fù)擾動的一年里，航運并未如市場年初擔(dān)憂的那樣走向全面降溫。從宏觀需求端看，2025年全球海運貿(mào)易保持韌性，全年海運貿(mào)易量仍實現(xiàn)約+1.1%的溫和增長；與此同時，“某海繞航”與部分原油貿(mào)易的“長航線化”在階段性上繼續(xù)支撐噸海里需求。

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