杭州地鐵8號線開始鋪軌 系亞運會重點市政配套建設項目

圖為杭州地鐵8號線鋪軌現場  劉連強  攝

中新網武漢6月5日電 中鐵十一局集團5日發(fā)布消息稱，該局擔負施工任務的杭州地鐵8號線當天正式開始鋪設軌道。該地鐵線是杭州亞運會重點市政配套建設項目，也是穿越錢塘江里程最長的地鐵線路。

中鐵十一局杭州地鐵8號線軌道工區(qū)項目經理張春林介紹，杭州地鐵8號線一期工程線路總長17.1公里，全部為地下線，定位為城市東西向骨干快線，西起于與1號線換乘的文海南路站，終點為新灣路站，是連接主城區(qū)與錢塘新區(qū)的重要交通紐帶，中鐵十一局擔負著全線軌道鋪設任務。

5日，在操作人員、指揮人員的共同配合下，首段25米軌排穩(wěn)穩(wěn)地被吊裝在地鐵8號線新灣鋪軌基地隧洞基底上，由此拉開杭州地鐵8號線全面鋪軌的序幕。

張春林說，杭州地鐵8號線全部采用鋼筋混凝土整體道床，主要有一般整體道床、中等減振道床、鋼彈簧浮置板道床、橡膠隔振墊道床等形式。其中，鋼彈簧浮置板是將具有一定質量和剛度的混凝土道床板浮置于鋼彈簧隔震器上，以此達到吸收能量和減震的作用，可比普通鐵軌減少噪音20分貝左右，從而最大限度地減少對周邊居民的影響。

為保證線路的平整性，項目部在鋪軌施工中采用高鐵CPⅢ軌道精密測量技術，使用軌道檢測小車進行軌道精調和檢測，使誤差標準不超出1毫米，提升乘客乘坐地鐵時的舒適度?！败壟配佋O完成后，我們還要進行焊軌作業(yè)，將25米的軌排焊接成一條超長無縫鋼軌，這樣，列車在行駛過程中，不會發(fā)出‘哐當、哐當’的輪對與鋼軌的撞擊聲，提高旅客乘坐時的舒適度?！睆埓毫盅a充道。

接下來，項目部將合理優(yōu)化施工方案及資源調整，科學合理配置施工資源，積極開展勞動競賽活動，努力克服地下隧道內施工作業(yè)空間狹小、各專業(yè)交叉施工，設備運輸難度高、協(xié)調難度大、技術含量高、質量精度高等諸多困難和要求，確保如期實現軌道鋪通的節(jié)點目標。