圖巴朗港礦石碼頭暫停影響解讀

    21日晚淡水河谷接當?shù)胤ㄔ航?，暫停其在圖巴朗二號碼頭（鐵礦石）及煤炭碼頭（Mole Beach）的作業(yè)，法院認為其在碼頭的活動破壞了當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。淡水河谷表示，其會盡一切努力、采取合法手段確保重啟碼頭作業(yè)。 　　開始時有傳言預(yù)計停運1-2周，后來又有人詢問vale在圖巴朗港的負責(zé)人，說預(yù)計24日晚恢復(fù)正常。 　　　　TUBARAO 港有二個礦碼頭PIER NO.1、PIER NO.2。 　　PIER NO.1裝貨速度在7000噸左右。 　　PIER NO.2碼頭上有兩個裝載機輪流作業(yè)，每臺裝載機裝載速度在12000噸至16000噸之間，載重噸較大的船舶多數(shù)靠 PIER NO.2，在該碼頭上裝貨順序不同于其它港口，因為二臺裝機是固定式的，只能靠旋轉(zhuǎn)裝載機機臂來調(diào)整前后移動，兩臺裝機輪流交替工作，其中一臺工作在NO.1艙至中間貨艙，另一臺工作在中間貨艙至最后一個貨艙。該碼頭裝貨速度最少在12000噸每小時， 　　綜上所述，2號碼頭占圖巴朗鐵礦發(fā)貨量的60-70%。 　　數(shù)據(jù)及評估 　　2015年巴西鐵礦出口量約3.66億噸，其中發(fā)運到中國的量大約1.86億噸，中國市場占巴西出口量的一半。圖巴朗港2015年裝運鐵礦石9950萬噸，折合成每周大約191萬噸/周，估算成到中國的數(shù)量為96萬噸/周，那么2號碼頭耽誤發(fā)運到中國的量約為63萬噸/周。 　　2015年巴西鐵礦出口量約3.66億噸，其中發(fā)運到中國的量大約1.86億噸，中國市場占巴西出口量的一半。圖巴朗港2015年裝運鐵礦石9950萬噸，折合成每周大約191萬噸/周，估算成到中國的數(shù)量為96萬噸/周，那么2號碼頭耽誤發(fā)運到中國的量約為63萬噸/周。 　　按照現(xiàn)在流傳的停運最長時間2周估算，中國到港量的影響大約是125萬噸。而想在中國鐵礦港口庫存在1億噸的高位，即使減少這點也影響不大。這種環(huán)保問題是個短期問題，不可能長期影響到發(fā)貨速度。短期發(fā)不出的貨物，在事件過后可以通過加速裝運來彌補。如果只是到24日晚就可以恢復(fù)運輸，影響可以忽略不計。 　　另外，關(guān)注港口的停運意義并不大，主要還是要看礦山的意圖，因為巴西六大港口，去除圖巴朗港后歷史周最大發(fā)貨量也有642.4萬噸（最近一周的巴西六大港口發(fā)貨量也就564.3萬噸）。如果vale不想停發(fā)，即使圖巴朗短期內(nèi)全停，也不會有多大影響。而且從歷史的發(fā)貨數(shù)據(jù)看，圖巴朗港的發(fā)貨量占巴西總發(fā)貨量的比例在0.3左右（周數(shù)據(jù)發(fā)貨量介于0.2-0.4之間，均值0.3），而圖巴朗港歷史周最大發(fā)貨量為300萬噸，按小的碼頭在30-40%的占比看，如果該碼頭提升至最大發(fā)貨量，那么也會有90-120萬噸的發(fā)貨能力，按照圖巴朗的整體的平均發(fā)貨水平191萬噸，二號碼頭停運影響也就70-100萬噸，發(fā)送到中國的影響也就是35-50萬噸每周，實際影響或許更小。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。