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淡水河谷30艘VLOC將如期交付

發(fā)布時(shí)間:2016-02-03 09:57 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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淡水河谷董事會(huì)去年年底決定推遲20艘VLOC的建造,近日終于確定將于2月中旬開(kāi)工建造。雖有延期,但并不影響最終交付時(shí)間。去年,中國(guó)有3家企業(yè)參與淡水河谷VLOC的運(yùn)營(yíng),共收購(gòu)淡水河谷現(xiàn)有的12艘VLOC,并接受為淡水河

淡水河谷董事會(huì)去年年底決定推遲20艘VLOC的建造,近日終于確定將于2月中旬開(kāi)工建造。雖有延期,但并不影響最終交付時(shí)間。

去年,中國(guó)有3家企業(yè)參與淡水河谷VLOC的運(yùn)營(yíng),共收購(gòu)淡水河谷現(xiàn)有的12艘VLOC,并接受為淡水河谷的鐵礦石運(yùn)輸新造30艘VLOC的訂單要約,擬于2018年年底完成交付。但是,去年年底淡水河谷董事會(huì)決定推遲20艘VLOC的建造,近日終于確定將于2月中旬開(kāi)工建造。

新造30艘VLOC

本刊去年第49期《淡水河谷VLOC為何遭哄搶》中報(bào)道,招商輪船、中國(guó)礦運(yùn)和工銀租賃共收購(gòu)淡水河谷現(xiàn)有的12艘VLOC(3家企業(yè)各收購(gòu)4艘)。其中,招商輪船收購(gòu)價(jià)格為4.48億美元;中國(guó)礦運(yùn)收購(gòu)價(jià)格為4.45億美元;工銀租賃收購(gòu)價(jià)格為4.23億美元。此外,3家企業(yè)還將為淡水河谷的鐵礦石運(yùn)輸各新造10艘VLOC,均與淡水河谷簽訂了20+5年的鐵礦石運(yùn)輸協(xié)議,且均將于2018年年底交付。

以上30艘VLOC的造船企業(yè)為:招商輪船的10艘分別由上海外高橋造船(4艘)、青島北海重工(4艘)和招商局重工(2艘)承建;中國(guó)礦運(yùn)7艘以上由上海外高橋造船承建;工銀租賃的10艘尚未公布造船企業(yè),不過(guò)據(jù)消息人士表示將于2月底公布(見(jiàn)表)。

雖延期仍如期交付

去年年底,《航運(yùn)交易公報(bào)》記者獲悉,承接建造中國(guó)礦運(yùn)和招商輪船20艘VLOC的中國(guó)造船企業(yè)原本計(jì)劃于去年12月中旬開(kāi)工建造,且已備好了建造初期所用的鋼板等材料,但由于淡水河谷董事會(huì)決定推遲建造,導(dǎo)致該批船舶的建造被暫時(shí)擱置。

近日,《航運(yùn)交易公報(bào)》記者致電項(xiàng)目知情人士,該人士表示,被推遲建造的20艘VLOC已確定于2月中旬開(kāi)工建造。該人士還表示,去年年底該批訂單被推遲,主要原因是由于淡水河谷董事會(huì)內(nèi)部審查需要時(shí)間。此外,政治因素或許也是該批VLOC被推遲建造的原因之一。該人士透露,淡水河谷的第一大股東為巴西政府的巴西退休基金,去年年底巴西總統(tǒng)迪爾馬·羅塞夫因涉嫌非法處理財(cái)政預(yù)算而遭到反對(duì)黨抗議,導(dǎo)致巴西陷入政治經(jīng)濟(jì)危機(jī)。

推遲開(kāi)工是否會(huì)影響交船期?上述知情人士表示,由于耽誤的時(shí)間不長(zhǎng),因此不會(huì)影響交船期,30艘VLOC將如期交付,包括工銀租賃的10艘。但由于建造時(shí)間推遲,以及自1月1日開(kāi)始實(shí)施的IMOTierIII標(biāo)準(zhǔn),這批VLOC建造的成本或略有增加,不過(guò),造船企業(yè)相關(guān)人士表示,改變的成本尚不足以影響船舶總建造價(jià)格。

此前曾有市場(chǎng)人士質(zhì)疑此批訂單或是淡水河谷為盡快出手其持有的VLOC,以增加現(xiàn)金流所為。上述知情人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示,這種可能性不大。首先,淡水河谷作為世界500強(qiáng)企業(yè),總資產(chǎn)達(dá)500億美元,年銷(xiāo)售額達(dá)200億美元,情理上講不會(huì)缺少總價(jià)不到15億美元(淡水河谷出售給中國(guó)企業(yè)12艘VLOC價(jià)格為13.16億美元)的現(xiàn)金;其次,淡水河谷生產(chǎn)的鐵礦石有50%是銷(xiāo)往中國(guó)市場(chǎng),從經(jīng)營(yíng)角度看,淡水河谷也不至于為“小利”而“得罪”大客戶?!逗竭\(yùn)交易公報(bào)》資深評(píng)論員馬途對(duì)此質(zhì)疑表示不以為然。他認(rèn)為,作為一家上市企業(yè),為股東爭(zhēng)取利益最大化是經(jīng)營(yíng)的第一推動(dòng)力,不存在缺不缺錢(qián)、錢(qián)多不多的考慮,上市企業(yè)必然采取對(duì)資本方最有利的方法去做。另一方面,“得罪”一說(shuō)完全不成立,無(wú)論從中國(guó)涉外政策性貸款運(yùn)作、航運(yùn)企業(yè)鎖定貨源以及鋼企獲得資源三方面來(lái)說(shuō),甚至索隱派加上地緣政治的因素,所有方面加在一起,這個(gè)交易都是中國(guó)資金、中國(guó)企業(yè)心向往之的。




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