洛杉磯港7月吞吐量再創(chuàng)新高！業(yè)內卻警告：“假旺季”已接近尾聲

美國最大港口再次刷新吞吐量紀錄。數據顯示，7月洛杉磯港的吞吐量達1019837個20英尺標準箱（TEU），創(chuàng)下其117年歷史上的最高水平。

這一歷史性的突破與市場對特朗普關稅的擔憂直接相關。洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka指出，為了避開關稅，托運人已連續(xù)幾個月提前裝船。

他表示，7月份，洛杉磯港碼頭擠滿了滿載貨物的船只，但貨物處理得非常及時，這在很大程度上要歸功于碼頭工人、碼頭和鐵路運營商、卡車司機以及供應鏈合作伙伴。

CH Robinson全球貨運總裁Mike Short補充稱，今年的貨運旺季比往年提前了大約兩三個月，通常來說現在才是貨運旺季的開始，然而今年市場已經進入旺季至少三到四個月了。

他還警告，由于接下來的關稅稅率很高，企業(yè)無法按照往常水平全額進口。總體來看，今年的情況并不像往年那么強勁。

關稅制造的“旺季”

洛杉磯港的主要航線是亞洲到美國西海岸的跨太平洋航線，其中最繁忙的航線為從中國港口出發(fā)抵達美國的航線。而本周，特朗普宣布延長對中國的關稅暫緩措施，預計將在11月中旬到期。

Short表示，這一背景下，零售業(yè)是貨運量下降最嚴重的行業(yè)，低成本商品是另一個深受打擊的類別，而表現相對健康的行業(yè)是價值較高的科技和醫(yī)療保健領域。

據Marine Exchange數據顯示，洛杉磯港到港的集裝箱數量已經開始下降，在途的集裝箱數量也在減少，預計未來一到兩周內還將繼續(xù)減少。截至8月7日當周，共有37艘集裝箱船抵達洛杉磯港，比往常少了3艘。

這種船只數量的減少同樣在運費上有所體現。HLS集團在給客戶的一份咨詢報告中寫道，從上海到美國的平均現貨運費已較6月初的峰值下降了近60%。

該公司指出，盡管承運商加強了運力管理，使8月份現貨運費的大幅下跌勢頭有所放緩，但不足以阻止運費下滑。9月可能是今年剩余時間里最繁忙的月份，因假日季的需求將增加，這將推高現貨運費。

OL USA首席執(zhí)行官Alan Baer則認為今年的貨運激增并非真正的旺季。他強調，海運現貨運費受貿易量影響，而貿易量又受消費者行為和進口商的避險行為影響?，F在中小型進口商正受到沖擊，因為高關稅降低了他們的毛利潤。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。