南寧至貴陽高鐵最大跨度連續(xù)梁順利合龍

中新網(wǎng)都安9月15日電 9月15日凌晨，南寧至貴陽高鐵最大跨度的連續(xù)梁——澄江雙線特大橋180米拱加勁連續(xù)梁進行箱梁合龍段水泥澆筑，于當日6時順利合龍，為貴南高鐵實現(xiàn)全線通車按下了“快進鍵”。澄江雙線特大橋位于廣西河池市都安縣境內(nèi)，大橋全長15.5公里，是貴南高鐵全線最長橋梁。其中，大橋設計的180米拱加勁大跨度連續(xù)梁，是目前中國西南部地區(qū)最大跨度的連續(xù)梁，共使用鋼筋、鋼管2865噸，澆筑混凝土24317立方米，總重量超過6萬噸。圖為航拍澄江雙線特大橋180米拱加勁連續(xù)梁施工現(xiàn)場。陳冠言攝圖為航拍澄江雙線特大橋180米拱加勁連續(xù)梁施工現(xiàn)場。陳冠言攝

由于廣西都安地區(qū)天氣炎熱，日夜溫差大，而澄江雙線特大橋180米拱加勁連續(xù)梁合龍對氣溫、混凝土的質量和澆筑工藝都有嚴格要求，因此，項目技術人員通過對氣溫變化的監(jiān)測，選擇氣溫低、溫差小的凌晨時段進行合龍作業(yè)，保證混凝土一次澆筑成功。目前，澄江雙線特大橋整體工程形象進度已經(jīng)超過85%，預計將于明年4月份竣工。

據(jù)悉，澄江雙線特大橋跨越蘭海高速公路，澄江國家濕地公園和都安縣澄江河二級水源保護區(qū)三個重點地帶，施工難度大。為保證高速公路正常行車，建設單位云桂鐵路廣西公司和中鐵北京工程局優(yōu)化施工方案，在合龍部分安裝兜底箱體進行施工區(qū)域全包防護，提高施工安全系數(shù)，防止施工墜物等影響蘭海高速公路車流通行。同時，在鐵路橋跨越濕地公園和澄江河的重點區(qū)段，采用了56米大跨度節(jié)段拼裝梁方案，免除以往搭建施工支架的繁雜工序，橋下的植被與河流不再需要大范圍特殊處理，做到了保護環(huán)境和推進施工兩不誤。

貴南高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分，線路全長482公里，是廣西首條時速350公里的高速鐵路。中國鐵路南寧局集團有限公司提供的信息顯示，截至8月末，貴南高鐵廣西段隧道工程進度已達52%、橋梁工程進度已達54%，預計至今年底，全線隧道工程整體進度將達到75%，全線橋梁工程的樁基、墩臺施工全部完成，路基工程整體進度將超過90%。全線預計將于2023年底建成通車，屆時南寧到貴陽的行程將縮短至2小時以內(nèi)。(完)

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