煤炭供需分水嶺出現(xiàn) 港口報(bào)價(jià)呈小幅回落

        受市場(chǎng)供求關(guān)系變化影響，多個(gè)省份水泥開(kāi)始降價(jià)，降幅在20—30元不等。水泥價(jià)格的下降，預(yù)示著建材市場(chǎng)的火熱程度有所降溫，從而將影響用煤需求。本周，隨著日耗下降，煤炭消耗減少，終端電廠(chǎng)庫(kù)存結(jié)束連續(xù)去庫(kù)的趨勢(shì)，保供的壓力有所緩解，煤價(jià)逐漸轉(zhuǎn)穩(wěn)。從本周一開(kāi)始，著急出貨的貨主明顯增多，貿(mào)易商一反常態(tài)，主動(dòng)聯(lián)系買(mǎi)家，詢(xún)問(wèn)接貨事宜。

       截止到1月14日，沿海八省重點(diǎn)電廠(chǎng)電煤庫(kù)存2112萬(wàn)噸，當(dāng)日耗煤232萬(wàn)噸，可用天數(shù)僅為9天。截止1月13日，全國(guó)重點(diǎn)電廠(chǎng)合計(jì)存煤6300萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)降至10天。華東五港、江內(nèi)五港、華南港口合計(jì)存煤1021萬(wàn)噸，較一周前減少33萬(wàn)噸。從下游存煤來(lái)看，無(wú)論是電廠(chǎng)還是二港，庫(kù)存均處于低位，搶運(yùn)補(bǔ)庫(kù)積極性依然存在。

       節(jié)前上游資源分流、下水煤發(fā)運(yùn)不足，凍煤、凍車(chē)造成鐵路運(yùn)力周轉(zhuǎn)不暢，港口發(fā)運(yùn)以長(zhǎng)協(xié)為主，市場(chǎng)戶(hù)請(qǐng)車(chē)?yán)щy，庫(kù)存持續(xù)低位，可售現(xiàn)貨資源偏緊。而特高壓覆冰率較高，外購(gòu)電減少，沿海地區(qū)火電壓力加大，下游采購(gòu)需求良好，春節(jié)前積極拉運(yùn)補(bǔ)庫(kù)。動(dòng)力煤供需偏緊格局很難發(fā)生改變，現(xiàn)貨價(jià)格暫時(shí)不具備大幅下跌的基礎(chǔ)。

        這段時(shí)間的保供力度加大，鐵路、港口加快轉(zhuǎn)運(yùn)，下游終端的供煤處于一個(gè)絕對(duì)高位。近幾天，日耗有所回落，其中，全國(guó)重點(diǎn)電廠(chǎng)日耗回落幅度在30萬(wàn)/天，沿海電廠(chǎng)日耗回落2-3萬(wàn)噸/天，雖然還在相對(duì)高位上，但電廠(chǎng)調(diào)進(jìn)煤炭和耗煤已經(jīng)達(dá)到了相對(duì)平衡狀態(tài)，終端沿海電廠(chǎng)庫(kù)存止住連續(xù)減少的趨勢(shì)，保供壓力減小。因此，對(duì)于港口的高煤價(jià)的接受能力減弱，港口現(xiàn)貨預(yù)計(jì)會(huì)向發(fā)運(yùn)成本回歸。期貨由于貼水幅度較大，暫時(shí)難以大幅下跌，偏震蕩的概率大。

       本月底，春節(jié)長(zhǎng)假臨近，非出口企業(yè)和餐飲門(mén)市等都陸續(xù)關(guān)門(mén)回家過(guò)年了，怕走晚了不讓回去，用電負(fù)荷下降，煤炭需求出現(xiàn)一定幅度回落。隨著電廠(chǎng)日耗下降，庫(kù)存緩慢回升，需求將轉(zhuǎn)向平淡。從本周開(kāi)始，市場(chǎng)緊張程度有所緩解，煤價(jià)逐漸高位走穩(wěn)。

       新一輪寒潮到來(lái)，多地氣溫再降，電廠(chǎng)日耗短期高位維持，拉運(yùn)需求保持強(qiáng)勢(shì)；尤其是部分存煤低位的電廠(chǎng)，補(bǔ)庫(kù)壓力凸顯，海上采購(gòu)需求不減。此外，環(huán)渤海港口缺貨現(xiàn)象未得到有效改善，船等貨依然存在，加之凍煤、海冰、封航等因素影響船舶裝卸效率及周轉(zhuǎn)現(xiàn)象依然存在，導(dǎo)致市場(chǎng)可用運(yùn)力偏緊。盡管各大貿(mào)易商報(bào)價(jià)停止上漲，加快拋貨，但市場(chǎng)趨緊格局短期難改，電廠(chǎng)仍會(huì)積極拉運(yùn)補(bǔ)庫(kù)，北煤南運(yùn)依然繁忙。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。