首條磁懸浮列車很可能“成都造”

作為“超靜交通”的代表，運(yùn)行噪音比人們說話聲音還小的中低速磁懸浮列車，已經(jīng)在成都進(jìn)入了可行性研究階段。如果研究論證進(jìn)展順利，成都軌道交通有望新增一種新的方式。

“從造價(jià)上來講，中低速磁懸浮系統(tǒng)每公里綜合造價(jià)不超過2億元，低于地鐵5至8億元的修建成本?！敝需F二院科學(xué)技術(shù)研究院副總工程師楊平介紹，磁懸浮造價(jià)低于地鐵，運(yùn)載能力不如地鐵，因此不太適合應(yīng)用在成都的干線交通上，適合應(yīng)用于成都支線的交通，比如成都到周邊衛(wèi)星城等。

此外，成都的中低速磁懸浮線路很有可能就是“成都造”。西南交大此前表示，將與成都合作，在成都建設(shè)一條或數(shù)條新型城市軌道交通重大工程的示范線路，首先選定的就是中低速磁懸浮系統(tǒng)。西南交大將把自身先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用其中，中國中車或?qū)⒆鳛橹圃炱髽I(yè)來生產(chǎn)設(shè)備。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。