“成都-莫斯科-布魯塞爾”第五航權(quán)貨運(yùn)航線開(kāi)通

去年8月，商務(wù)部印發(fā)《全面深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)總體方案》提出，支持包括成都在內(nèi)具備條件的試點(diǎn)地區(qū)開(kāi)通第五航權(quán)航線。今天，小錦從川航獲悉，川航的首條第五航權(quán)貨運(yùn)航線已于春節(jié)前夕從成都始發(fā)順利開(kāi)通。

據(jù)了解，當(dāng)天該航線全程路線為：成都-莫斯科-布魯塞爾，首航貨運(yùn)航班從成都始發(fā)起飛，由川航貨機(jī)B-308Q執(zhí)飛，在莫斯科運(yùn)輸了3.7噸貨物，其中包含一票腹艙轉(zhuǎn)至貨機(jī)的貨物。最終，該航班平穩(wěn)降落至布魯塞爾機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著川航的首條第五航權(quán)貨運(yùn)航線順利開(kāi)通。

第五航權(quán)，即第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)，市場(chǎng)準(zhǔn)入權(quán)授權(quán)國(guó)允許承運(yùn)人的定期國(guó)際航班在授權(quán)國(guó)下載來(lái)自第三國(guó)的客、貨，或從授權(quán)國(guó)裝載客、貨飛往第三國(guó)。第五航權(quán)在各種航權(quán)中屬于比較復(fù)雜的，也是內(nèi)容最豐富、最具經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)意義的航權(quán)。它是對(duì)航權(quán)對(duì)等原則的顛覆性突破，相當(dāng)于允許他國(guó)飛機(jī)可以獲得本國(guó)與第三國(guó)之間的航線客源與貨源。

該條第五航權(quán)航線為定期貨運(yùn)航線，每周二、四、七執(zhí)行。2020年底，川航將運(yùn)營(yíng)了兩個(gè)航季的成都-葉卡捷琳堡-布魯塞爾貨運(yùn)航線改造為成都-莫斯科-布魯塞爾，將經(jīng)停點(diǎn)由第二航權(quán)技術(shù)經(jīng)停點(diǎn)葉卡捷琳堡，換新為第五航權(quán)商業(yè)經(jīng)停點(diǎn)莫斯科。這樣一來(lái)，貨機(jī)在到達(dá)經(jīng)停點(diǎn)時(shí)，不但可以進(jìn)行技術(shù)處理，還能裝卸貨物，由此打開(kāi)了川航在莫斯科的貨運(yùn)突破口，也豐富了川航在歐洲貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的貨源結(jié)構(gòu)。

去年8月14日，商務(wù)部印發(fā)《全面深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)總體方案》，要求全面探索擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，堅(jiān)持要素型開(kāi)放與制度型開(kāi)放相結(jié)合、開(kāi)放與監(jiān)管相協(xié)調(diào)、準(zhǔn)入前與準(zhǔn)入后相銜接，從制度層面和重點(diǎn)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，提升開(kāi)放水平。并且，對(duì)第五航權(quán)作了明確布局，指出支持具備條件的試點(diǎn)地區(qū)開(kāi)通第五航權(quán)航線，大連、廈門、深圳、武漢、杭州、成都、威海等試點(diǎn)地區(qū)負(fù)責(zé)推進(jìn)。相信，今后還將有更多的第五航權(quán)航線從成都始發(fā)延伸至全球各個(gè)主要樞紐城市，在成都打造國(guó)內(nèi)循環(huán)的戰(zhàn)略腹地和國(guó)際循環(huán)的門戶樞紐。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。