成環(huán)成網(wǎng)發(fā)揮效益 今年杭州快速路邁入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代

去年，隨著秋石快速路三期工程、紫金港隧道、余杭塘路二期工程等重點(diǎn)道路的相繼建成通車，杭州的堵情終于稍稍緩和了一些。

但，杭州的快速路必須成環(huán)成網(wǎng)才能發(fā)揮效益。而目前，杭州主城區(qū)的快速路，雖然有中河-上塘高架、德勝快速路、留石快速路、秋石高架等道路，但還沒(méi)有完全成環(huán)成網(wǎng)，無(wú)法發(fā)揮最大效益。

在今年的重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)表上，有一批對(duì)快速路網(wǎng)成環(huán)成網(wǎng)起到“點(diǎn)睛之筆”的道路將要完工，除此以外，還有一些正在建設(shè)中或是即將開(kāi)工的道路。

今天一起來(lái)看看吧！

“秋四”高架：今年6月底前建成通車

秋石四期從清江路立交開(kāi)始，沿著秋濤南路一直到復(fù)興立交，全長(zhǎng)約3.3公里，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

昨天，記者從建設(shè)單位杭州市水處理設(shè)施建設(shè)發(fā)展中心了解，目前秋石四期已完成近73%的工程量，高架橋面已經(jīng)從錢江四橋連到了秋濤支路，剩余只有300米左右的距離就能與“秋三”高架相連。預(yù)計(jì)到4月中下旬，整個(gè)“秋四”高架橋面就能連通，接下來(lái)將進(jìn)行高架附屬設(shè)施的施工，確保6月底建成通車。

在匝道建設(shè)上，秋石四期全線共設(shè)置3對(duì)匝道，分別在姚江路南、姚江路北和婺江路北（遠(yuǎn)期預(yù)留）。也就是說(shuō)，原先從復(fù)興路匝道上下的車輛，今后得改到姚江路口和婺江路口。望江路口也會(huì)預(yù)留一對(duì)匝道，但今后要結(jié)合望江路隧道一塊實(shí)施。

高架下面還將新建兩座人行天橋，分別在汽車南站前和甬江路口。其中，甬江路口人行天橋呈“口”字形，目前正在打樁，汽車南站人行天橋呈“工”字形，還在進(jìn)行前期準(zhǔn)備，接下來(lái)也要進(jìn)入打樁階段。

目前，地面道路也已經(jīng)在局部恢復(fù)整治，包括翻新雨污水管、上改下、埋設(shè)路燈、重鋪路面瀝青等。據(jù)了解，秋石四期地面道路和人行天橋都將力爭(zhēng)于6月底前與高架主線同步完工。屆時(shí)，整條秋濤路的“陣痛”將結(jié)束，交通情況將會(huì)大大改善。

環(huán)城北路地下通道：預(yù)計(jì)今年10月通車

說(shuō)起快速路網(wǎng)，環(huán)城北路地下通道是位于市中心的一道“點(diǎn)睛之筆”。

環(huán)城北路地下通道，全長(zhǎng)2.4公里，施工分一南一北兩條隧道。

以后，想從城西往城東方向去的車子，就進(jìn)南隧道，入口在環(huán)城北路杭州香江國(guó)際大廈這里，最后從凱旋路以東的地方出來(lái)。

由東往西的車子，就走北隧道，艮秋立交橋下來(lái)近300米處進(jìn)去，在原杭州電視臺(tái)的位置出來(lái)。

建設(shè)單位說(shuō)，兩條隧道在今年1月份已經(jīng)全部貫通，接下來(lái)就要進(jìn)入車道板鋪設(shè)的階段，預(yù)計(jì)耗時(shí)3個(gè)半月左右。

6月份開(kāi)始，環(huán)城北路地下通道將進(jìn)入收官階段。到時(shí)，環(huán)城北路上的圍擋會(huì)被一一拆掉，行車道也將一個(gè)個(gè)進(jìn)行恢復(fù)施工。

根據(jù)計(jì)劃，環(huán)城北路地下通道將于今年10月份建成通車。等到環(huán)城北路地下通道全線貫通，中河高架艮秋立交就能一線牽，這條2.4公里長(zhǎng)的隧道，將起到不小的作用，首先是對(duì)環(huán)城北路、艮山西路以及凱旋路的車流進(jìn)行分流；其次，德勝高架的流量也會(huì)被分擔(dān)；最后，如果來(lái)往下沙和城區(qū)，你也可以多一個(gè)選擇了。

文一路地下通道：計(jì)劃將于2018年完工

文一路地下通道工程是杭州“一環(huán)、三縱、五橫”城市快速路系統(tǒng)中“一橫”德勝路-文一路的重要組成部分。

工程西起紫金港路以西，東至保俶北路，全長(zhǎng)5.8公里，隧道全長(zhǎng)5.28公里，全線設(shè)置一座互通立交以及4對(duì)匝道。其中BOT招商段全長(zhǎng)5.12公里。

地下通道東面入口在教工路以東，今后，從德勝高架保俶北路口下來(lái)的車子，需要經(jīng)過(guò)一段地面快速路，才能進(jìn)入通道。之后，一路經(jīng)過(guò)教工路、學(xué)院路、萬(wàn)塘路、紫金港路等10個(gè)路口，最后在紫金港路以西大概400米的位置鉆出來(lái)。

為方便行人過(guò)街，文一路上還將新建兩座人行天橋。一座在教工路口，地下通道入口附近；另一座在益樂(lè)路口，這個(gè)路口西面就是中間出入口，設(shè)置天橋方便人車分流。

此外，文一路地下通道的盡頭處，即文一路紫金港路口，將來(lái)會(huì)設(shè)置一個(gè)互通立交——紫金港立交，可以想象，將來(lái)以紫金港立交為中心，會(huì)鋪開(kāi)一張大網(wǎng)。

向北，與在建的紫金港隧道（2014年底建成）相接，一直可達(dá)杭長(zhǎng)高速；往南，則是在建的紫之隧道（2015年底建成），通往之江、轉(zhuǎn)塘區(qū)域。東西向，從下沙過(guò)來(lái)通過(guò)德勝快速路，再下穿文一路后，可以一路直開(kāi)，直至西溪濕地一帶。

目前，工程已經(jīng)開(kāi)工，計(jì)劃將于2018年完工。

石祥路提升完善工程：正在進(jìn)行綠化遷移，即將全面開(kāi)工

石祥路，算是杭州連貫東西的一條重要交通要道——它橫貫西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)，江干區(qū)，由西向東聯(lián)通了包括未來(lái)科技城、三墩祥符、北部軟件園、喬司等在內(nèi)的多個(gè)板塊。

城市不斷發(fā)展，大型綜合體也紛紛落子，僅石祥路沿線就不下十個(gè)。這條路正變得越來(lái)越鮮活。

今年拱墅區(qū)的石祥路要進(jìn)行一個(gè)提升改造工程。從豐慶路向東，一直到儲(chǔ)鑫路，會(huì)實(shí)現(xiàn)全程高架道路，與留石高架無(wú)縫銜接。

這個(gè)工程完工后，走石祥路除了路面，今后將多一種選擇——走高架。如此一來(lái)，走石祥路肯定會(huì)比現(xiàn)在通暢許多。

目前，工程正在進(jìn)行綠化遷移、管線遷改等前期工作，不久之后就將全面開(kāi)工。

紫之隧道：預(yù)計(jì)今年底隧道主體工程基本完成

紫之隧道，南起之浦路，一路穿越大清谷、龍塢、西溪路、天目山路，北到紫金港路，總長(zhǎng)14.4公里。隧道共有4個(gè)出入口，之浦路、紫金港路上各有一個(gè)，另外兩個(gè)分別連通西溪路、之江路。

按照設(shè)計(jì)，紫之隧道有三隧兩橋。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，整條紫之隧道都在西湖邊的群山里行走，大多是埋在山體里的隧道，偶爾會(huì)在山谷間冒出頭來(lái)，就變成了山谷間的橋梁。

文一路地下通道：計(jì)劃將于2018年完工

文一路地下通道工程是杭州“一環(huán)、三縱、五橫”城市快速路系統(tǒng)中“一橫”德勝路-文一路的重要組成部分。

工程西起紫金港路以西，東至保俶北路，全長(zhǎng)5.8公里，隧道全長(zhǎng)5.28公里，全線設(shè)置一座互通立交以及4對(duì)匝道。其中BOT招商段全長(zhǎng)5.12公里。

地下通道東面入口在教工路以東，今后，從德勝高架保俶北路口下來(lái)的車子，需要經(jīng)過(guò)一段地面快速路，才能進(jìn)入通道。之后，一路經(jīng)過(guò)教工路、學(xué)院路、萬(wàn)塘路、紫金港路等10個(gè)路口，最后在紫金港路以西大概400米的位置鉆出來(lái)。

為方便行人過(guò)街，文一路上還將新建兩座人行天橋。一座在教工路口，地下通道入口附近；另一座在益樂(lè)路口，這個(gè)路口西面就是中間出入口，設(shè)置天橋方便人車分流。

此外，文一路地下通道的盡頭處，即文一路紫金港路口，將來(lái)會(huì)設(shè)置一個(gè)互通立交——紫金港立交，可以想象，將來(lái)以紫金港立交為中心，會(huì)鋪開(kāi)一張大網(wǎng)。

向北，與在建的紫金港隧道（2014年底建成）相接，一直可達(dá)杭長(zhǎng)高速；往南，則是在建的紫之隧道（2015年底建成），通往之江、轉(zhuǎn)塘區(qū)域。東西向，從下沙過(guò)來(lái)通過(guò)德勝快速路，再下穿文一路后，可以一路直開(kāi)，直至西溪濕地一帶。

目前，工程已經(jīng)開(kāi)工，計(jì)劃將于2018年完工。

石祥路提升完善工程：正在進(jìn)行綠化遷移，即將全面開(kāi)工

石祥路，算是杭州連貫東西的一條重要交通要道——它橫貫西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)，江干區(qū)，由西向東聯(lián)通了包括未來(lái)科技城、三墩祥符、北部軟件園、喬司等在內(nèi)的多個(gè)板塊。

城市不斷發(fā)展，大型綜合體也紛紛落子，僅石祥路沿線就不下十個(gè)。這條路正變得越來(lái)越鮮活。

今年拱墅區(qū)的石祥路要進(jìn)行一個(gè)提升改造工程。從豐慶路向東，一直到儲(chǔ)鑫路，會(huì)實(shí)現(xiàn)全程高架道路，與留石高架無(wú)縫銜接。

這個(gè)工程完工后，走石祥路除了路面，今后將多一種選擇——走高架。如此一來(lái)，走石祥路肯定會(huì)比現(xiàn)在通暢許多。

目前，工程正在進(jìn)行綠化遷移、管線遷改等前期工作，不久之后就將全面開(kāi)工。

紫之隧道：預(yù)計(jì)今年底隧道主體工程基本完成

紫之隧道，南起之浦路，一路穿越大清谷、龍塢、西溪路、天目山路，北到紫金港路，總長(zhǎng)14.4公里。隧道共有4個(gè)出入口，之浦路、紫金港路上各有一個(gè)，另外兩個(gè)分別連通西溪路、之江路。

按照設(shè)計(jì)，紫之隧道有三隧兩橋。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，整條紫之隧道都在西湖邊的群山里行走，大多是埋在山體里的隧道，偶爾會(huì)在山谷間冒出頭來(lái)，就變成了山谷間的橋梁。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。