去年，隨著秋石快速路三期工程、紫金港隧道、余杭塘路二期工程等重點道路的相繼建成通車，杭州的堵情終于稍稍緩和了一些。
但，杭州的快速路必須成環(huán)成網(wǎng)才能發(fā)揮效益。而目前，杭州主城區(qū)的快速路，雖然有中河-上塘高架、德勝快速路、留石快速路、秋石高架等道路，但還沒有完全成環(huán)成網(wǎng)，無法發(fā)揮最大效益。
在今年的重點工程項目建設表上，有一批對快速路網(wǎng)成環(huán)成網(wǎng)起到“點睛之筆”的道路將要完工，除此以外，還有一些正在建設中或是即將開工的道路。
今天一起來看看吧！
“秋四”高架：今年6月底前建成通車
秋石四期從清江路立交開始，沿著秋濤南路一直到復興立交，全長約3.3公里，雙向6車道，設計時速80公里。
昨天，記者從建設單位杭州市水處理設施建設發(fā)展中心了解，目前秋石四期已完成近73%的工程量，高架橋面已經(jīng)從錢江四橋連到了秋濤支路，剩余只有300米左右的距離就能與“秋三”高架相連。預計到4月中下旬，整個“秋四”高架橋面就能連通，接下來將進行高架附屬設施的施工，確保6月底建成通車。
在匝道建設上，秋石四期全線共設置3對匝道，分別在姚江路南、姚江路北和婺江路北（遠期預留）。也就是說，原先從復興路匝道上下的車輛，今后得改到姚江路口和婺江路口。望江路口也會預留一對匝道，但今后要結合望江路隧道一塊實施。
高架下面還將新建兩座人行天橋，分別在汽車南站前和甬江路口。其中，甬江路口人行天橋呈“口”字形，目前正在打樁，汽車南站人行天橋呈“工”字形，還在進行前期準備，接下來也要進入打樁階段。
目前，地面道路也已經(jīng)在局部恢復整治，包括翻新雨污水管、上改下、埋設路燈、重鋪路面瀝青等。據(jù)了解，秋石四期地面道路和人行天橋都將力爭于6月底前與高架主線同步完工。屆時，整條秋濤路的“陣痛”將結束，交通情況將會大大改善。
環(huán)城北路地下通道：預計今年10月通車
說起快速路網(wǎng)，環(huán)城北路地下通道是位于市中心的一道“點睛之筆”。
環(huán)城北路地下通道，全長2.4公里，施工分一南一北兩條隧道。
以后，想從城西往城東方向去的車子，就進南隧道，入口在環(huán)城北路杭州香江國際大廈這里，最后從凱旋路以東的地方出來。
由東往西的車子，就走北隧道，艮秋立交橋下來近300米處進去，在原杭州電視臺的位置出來。
建設單位說，兩條隧道在今年1月份已經(jīng)全部貫通，接下來就要進入車道板鋪設的階段，預計耗時3個半月左右。
6月份開始，環(huán)城北路地下通道將進入收官階段。到時，環(huán)城北路上的圍擋會被一一拆掉，行車道也將一個個進行恢復施工。
根據(jù)計劃，環(huán)城北路地下通道將于今年10月份建成通車。等到環(huán)城北路地下通道全線貫通，中河高架艮秋立交就能一線牽，這條2.4公里長的隧道，將起到不小的作用，首先是對環(huán)城北路、艮山西路以及凱旋路的車流進行分流；其次，德勝高架的流量也會被分擔；最后，如果來往下沙和城區(qū)，你也可以多一個選擇了。
文一路地下通道：計劃將于2018年完工
文一路地下通道工程是杭州“一環(huán)、三縱、五橫”城市快速路系統(tǒng)中“一橫”德勝路-文一路的重要組成部分。
工程西起紫金港路以西，東至保俶北路，全長5.8公里，隧道全長5.28公里，全線設置一座互通立交以及4對匝道。其中BOT招商段全長5.12公里。
地下通道東面入口在教工路以東，今后，從德勝高架保俶北路口下來的車子，需要經(jīng)過一段地面快速路，才能進入通道。之后，一路經(jīng)過教工路、學院路、萬塘路、紫金港路等10個路口，最后在紫金港路以西大概400米的位置鉆出來。
為方便行人過街，文一路上還將新建兩座人行天橋。一座在教工路口，地下通道入口附近；另一座在益樂路口，這個路口西面就是中間出入口，設置天橋方便人車分流。
此外，文一路地下通道的盡頭處，即文一路紫金港路口，將來會設置一個互通立交——紫金港立交，可以想象，將來以紫金港立交為中心，會鋪開一張大網(wǎng)。
向北，與在建的紫金港隧道（2014年底建成）相接，一直可達杭長高速；往南，則是在建的紫之隧道（2015年底建成），通往之江、轉塘區(qū)域。東西向，從下沙過來通過德勝快速路，再下穿文一路后，可以一路直開，直至西溪濕地一帶。
目前，工程已經(jīng)開工，計劃將于2018年完工。
石祥路提升完善工程：正在進行綠化遷移，即將全面開工
石祥路，算是杭州連貫東西的一條重要交通要道——它橫貫西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)，江干區(qū)，由西向東聯(lián)通了包括未來科技城、三墩祥符、北部軟件園、喬司等在內的多個板塊。
城市不斷發(fā)展，大型綜合體也紛紛落子，僅石祥路沿線就不下十個。這條路正變得越來越鮮活。
今年拱墅區(qū)的石祥路要進行一個提升改造工程。從豐慶路向東，一直到儲鑫路，會實現(xiàn)全程高架道路，與留石高架無縫銜接。
這個工程完工后，走石祥路除了路面，今后將多一種選擇——走高架。如此一來，走石祥路肯定會比現(xiàn)在通暢許多。
目前，工程正在進行綠化遷移、管線遷改等前期工作，不久之后就將全面開工。
紫之隧道：預計今年底隧道主體工程基本完成
紫之隧道，南起之浦路，一路穿越大清谷、龍塢、西溪路、天目山路，北到紫金港路，總長14.4公里。隧道共有4個出入口，之浦路、紫金港路上各有一個，另外兩個分別連通西溪路、之江路。
按照設計，紫之隧道有三隧兩橋。簡單來說，整條紫之隧道都在西湖邊的群山里行走，大多是埋在山體里的隧道，偶爾會在山谷間冒出頭來，就變成了山谷間的橋梁。
文一路地下通道：計劃將于2018年完工
文一路地下通道工程是杭州“一環(huán)、三縱、五橫”城市快速路系統(tǒng)中“一橫”德勝路-文一路的重要組成部分。
工程西起紫金港路以西，東至保俶北路，全長5.8公里，隧道全長5.28公里，全線設置一座互通立交以及4對匝道。其中BOT招商段全長5.12公里。
地下通道東面入口在教工路以東，今后，從德勝高架保俶北路口下來的車子，需要經(jīng)過一段地面快速路，才能進入通道。之后，一路經(jīng)過教工路、學院路、萬塘路、紫金港路等10個路口，最后在紫金港路以西大概400米的位置鉆出來。
為方便行人過街，文一路上還將新建兩座人行天橋。一座在教工路口，地下通道入口附近；另一座在益樂路口，這個路口西面就是中間出入口，設置天橋方便人車分流。
此外，文一路地下通道的盡頭處，即文一路紫金港路口，將來會設置一個互通立交——紫金港立交，可以想象，將來以紫金港立交為中心，會鋪開一張大網(wǎng)。
向北，與在建的紫金港隧道（2014年底建成）相接，一直可達杭長高速；往南，則是在建的紫之隧道（2015年底建成），通往之江、轉塘區(qū)域。東西向，從下沙過來通過德勝快速路，再下穿文一路后，可以一路直開，直至西溪濕地一帶。
目前，工程已經(jīng)開工，計劃將于2018年完工。
石祥路提升完善工程：正在進行綠化遷移，即將全面開工
石祥路，算是杭州連貫東西的一條重要交通要道——它橫貫西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)，江干區(qū)，由西向東聯(lián)通了包括未來科技城、三墩祥符、北部軟件園、喬司等在內的多個板塊。
城市不斷發(fā)展，大型綜合體也紛紛落子，僅石祥路沿線就不下十個。這條路正變得越來越鮮活。
今年拱墅區(qū)的石祥路要進行一個提升改造工程。從豐慶路向東，一直到儲鑫路，會實現(xiàn)全程高架道路，與留石高架無縫銜接。
這個工程完工后，走石祥路除了路面，今后將多一種選擇——走高架。如此一來，走石祥路肯定會比現(xiàn)在通暢許多。
目前，工程正在進行綠化遷移、管線遷改等前期工作，不久之后就將全面開工。
紫之隧道：預計今年底隧道主體工程基本完成
紫之隧道，南起之浦路，一路穿越大清谷、龍塢、西溪路、天目山路，北到紫金港路，總長14.4公里。隧道共有4個出入口，之浦路、紫金港路上各有一個，另外兩個分別連通西溪路、之江路。
按照設計，紫之隧道有三隧兩橋。簡單來說，整條紫之隧道都在西湖邊的群山里行走，大多是埋在山體里的隧道，偶爾會在山谷間冒出頭來，就變成了山谷間的橋梁。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
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