由2小時縮短至10分鐘 友誼關口岸如何打造全國性標桿

“提前審結、卡口驗放”，廣西唯一可同時對進出口貨物實行提前審結模式的口岸——友誼關口岸變得順暢多了。

28日上午，第一財經(jīng)記者在這里看到，從越南進入廣西憑祥、從憑祥出境越南的跨境貨車一輛接著一輛，車上滿載著大型機械、電子產(chǎn)品等貨物。“提前審結模式實施以來，友誼關口岸進出口重車一次性通過率由此前的20%提升至95%，整體通關時間由原來的平均2小時縮短至平均10分鐘，車輛進出卡口時間由原來的2-3分鐘縮短至30秒左右，企業(yè)可享受到‘即進即出、無需等待’的高效通關服務?！睆V西北部灣投資集團直屬北投口岸集團憑祥保發(fā)公司董事長兼總經(jīng)理蔣藝說。

在友誼關口岸現(xiàn)場，蔣藝向“沿著高速看中國——紅色之旅”采訪團的記者們透露，廣西北部灣投資集團正在加速推進5G智慧口岸建設，以信息化技術手段提高通關效率和速度，將友誼關口岸打造全國標桿性口岸。

1994年中越兩國政府簽署《中越汽車運輸協(xié)定》；2000年1月18日，中越兩國第一條客、貨運輸線路（廣西憑祥市至越南諒山市）開通；2012年，中越汽車運輸方式由轉(zhuǎn)運、換裝改為點到點的直達運輸。

但據(jù)第一財經(jīng)記者了解，友誼關口岸通關一度并不順暢。2015年8月，第一財經(jīng)記者在這里采訪時，有工作人員反映，“由于基礎設施布局不合理等因素，影響了通關效率”。

采訪當天，記者看到，大批貨車在兩國口岸限定區(qū)外排長隊等候。限定區(qū)內(nèi)，十余輛中越大貨車成對地緊靠在一起接駁貨物，有的直接占用行車道。

“我經(jīng)常在兩國之間跑車，過關的時間太長了。”一位司機對第一財經(jīng)記者說，排隊用幾個小時很平常，“曾經(jīng)有排了幾天的”。當日，記者爬上口岸的觀景臺上看到，在限定區(qū)外排隊的卡車超過50輛，司機們需要等著報關員送通關單和通行證過來，才能開車從狹窄的通道過去。

友誼關口岸國際道路運輸管理處當時給記者提供的資料稱，“友誼關口岸查驗現(xiàn)場與辦理業(yè)務的聯(lián)檢大廳分離設置，相距甚遠，使得辦理出入境手續(xù)及查驗放行手續(xù)不能在同一地點完成”。

28日上午，第一財經(jīng)記者在這里看到，與2015年相比，這里的道路、停車場地已重新平整，清一色的硬化地面，通關閘口設施先進。蔣藝告訴記者，經(jīng)過十年的發(fā)展，憑祥綜合保稅區(qū)（友誼關口岸）智能化通關水平、信息化系統(tǒng)建設、通關效率均排在廣西全區(qū)同類園區(qū)的前列，友誼關口岸成為廣西陸路第一大口岸。

蔣藝介紹，截至目前，經(jīng)友誼關出入境的直通車線路有五條：南寧-友誼關口岸-河內(nèi)、崇左-友誼關口岸-河內(nèi)-下龍、憑祥-友誼關口岸-諒山、深圳-友誼關口岸-河內(nèi)、桂林-友誼關口岸-河內(nèi)。

蔣藝說，疫情發(fā)生以來，廣西北部灣投資集團協(xié)調(diào)聯(lián)檢部門開辟了“綠色通道”，做到防疫物資隨到隨檢、隨到隨放，還實行了“一企一策”的精準幫扶政策，根據(jù)不同企業(yè)通關需求，提供一對一的服務。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年憑祥綜合保稅區(qū)（友誼關口岸）完成報關單量32.98萬票，同比增長25.72%，排在廣西各口岸第1位?？诎哆M出口總額2631.50億元（381.40億美元），同比增長26.00%，排在廣西口岸第1位。出入境貨物328.91萬噸，同比增長11.94%，排在廣西陸路口岸第1位。出入境貨車34.60萬輛次，同比下降2.78%，排在廣西陸路口岸第1位。

憑祥綜保區(qū)（友誼關口岸）有著中國（廣西）連接中南半島的國際供應鏈優(yōu)勢，從友誼關口岸出發(fā)，經(jīng)越南、老撾、泰國可直達馬來西亞。而便捷的交通條件和快捷的通關速度，也讓越來越多的貨運車輛選擇友誼關口岸通關。

蔣藝說，現(xiàn)在中國生產(chǎn)的貨車、重型工程機械、電子元器件等，通過友誼關口岸運往越南或借道越南遠銷泰國、柬埔寨等東盟國家；東盟國家尤其是越南生產(chǎn)的智能手機、深加工農(nóng)產(chǎn)品等，通過友誼關口岸運銷到中國廣闊的腹地，甚至從中國轉(zhuǎn)銷歐洲各國。

“下一步我們將抓住新一輪對外開放的新機遇，抓住全球制造產(chǎn)業(yè)向越南等東盟國家轉(zhuǎn)移的機遇，依托口岸的區(qū)位優(yōu)勢，助力友誼關口岸打造成為國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點?！笔Y藝說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。