昆明地鐵4條線路7月開工總長近30公里風險分析報告通過專家評估

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記者近日從昆明市發(fā)改委獲悉，昆明軌道交通1號線西北延、1號線支線、2號線二期、3號線二期4個項目工程社會穩(wěn)定風險分析報告通過專家評估。4條線路將于7月開工建設，其中1號線支線建設將與昆明新南站同步實施。
據(jù)介紹，昆明軌道交通1號線西北延工程位于五華區(qū)，沿金碧路、西昌路、建設路和教場北路以地下線方式敷設，線路全長7.558公里，建設期為2014年7月至2017年12月；1號線支線自首期工程呈貢北站接軌，沿彩云南路向南，經朝云路、市政府、白龍?zhí)豆珗@接入昆明南站，線路全長5.318公里，建設期為2014年7月至2017年12月；2號線二期工程北起環(huán)城南路站，沿官南大道往南，在環(huán)湖東路設終點站寶豐村站，與5、8號線共用寶豐村停車場，全長12.735公里，建設期為2014年7月至2017年12月；3號線二期工程起點位于西山公園景前區(qū)規(guī)劃廣場，沿春雨路接入3號線一期工程石咀站，全長4.227公里，建設期為2014年7月至2017年1月。
受省發(fā)改委委托，中國國際工程咨詢公司日前召開上述4個項目工程社會穩(wěn)定風險分析報告專家評估會。專家組認為，相關調查結果總體反映了項目影響區(qū)內的群眾對本項目支持程度，調查結果真實可信；風險識別的結果基本合理；提出的風險防范和化解措施符合現(xiàn)行的相關政策和法律、法規(guī)。專家組同意分析報告通過評估，建議進一步細化、深化風險防范化解措施，明確責任主體；建立健全城市軌道交通建設征地拆遷補償機制和溝通協(xié)調機制；制定專項應急預案，明確責任，建立高效的應急聯(lián)動工作機制。
在早些時間進行的《昆明軌道交通1號線支線工程可研報告》評估中，專家組認為，《可研報告》編制線路走向和站位分布基本符合《線網規(guī)劃》和批復的《建設規(guī)劃》；經多方案比選，線位、站位基本穩(wěn)定，采用的主要設計原則和技術標準符合相關規(guī)范要求，與1號
線運營段保持一致，在車站服務水平等方面有所提升，建議1號線支線與4號線昆明南站段一站兩區(qū)間0.958公里與昆明新南站同步建設

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。