青島至烏魯木齊有望高鐵貫通 大動脈連通經濟帶

從美麗如畫的海濱城市青島，到遠離海洋的內陸城市烏魯木齊，未來將有望形成中國第四條貫穿東西的高鐵大干線。

據(jù)陜西發(fā)改委的消息，從延安到太原的高鐵已經納入到國家“十三五”規(guī)劃綱要。考慮蘭州到延安的高鐵已納入規(guī)劃，太原往東到青島的高鐵正在修建，以及蘭州到烏木魯齊高鐵已經通車，未來，中國貫穿東西的新高鐵線路——從青島到烏魯木齊的高鐵有望建成。

屆時，這一條客運專線沿線，或將帶動形成相應的經濟帶和城市帶。

陜西社科院學術委副主任張寶通認為，該線路意義重大。“這一條鐵路建成后將帶動延安的城市發(fā)展。原先的普通鐵路可以用于貨物出口，日韓往歐洲出口可以走普通鐵路，作用可能比隴海線會更強。”

多名專家認為，從青島到烏魯木齊高鐵沿線通過的省會城市以及副省級城市數(shù)量達7個，對經濟的帶動作用，可以比肩甚至超越隴海線（江蘇連云港到甘肅蘭州）和蘭新線（甘肅蘭州到新疆烏木魯齊）。

高鐵有望貫通烏魯木齊至青島

截至目前，太原到石家莊、濟南到德州的高鐵已經通車。從石家莊到德州、青島到濟南高鐵正在修建。

而此前，延安的“十三五”規(guī)劃綱要提出，將推動蘭州經延安至太原的高速鐵路客運專線建設。另外，還將加快推進包海高鐵（包頭-延安-西安-重慶-貴陽-南寧-海口）、延安到銀川的高鐵建設。

鐵路規(guī)劃資深專家張江宇告訴21世紀經濟報道記者，整個“十三五”時期，從蘭州到太原是要修高鐵的，因為青島到太原的高鐵全線通車后，需要往西延伸。

太原到延安，以及延安到蘭州的高鐵修成后，從烏木魯齊到青島可以實現(xiàn)高鐵直達。

按此看，未來延安有望成為3條高鐵，即蘭州到太原、銀川到西安、包頭到西安的高鐵交匯樞紐。

21世紀經濟報道記者獲悉，2015年西安經濟總量為5810.03億元。該年榆林經濟總量為2621.29億元，為西安的一半左右。延安經濟總量為1198.63億元。有專家認為，陜西經濟中心是西安，榆林為副中心。

陜西社科院學術委副主任張寶通認為，隨著新的高鐵在延安建成，延安將成為黃土高原的中心城市?！拔磥硌影残枰M快打造一些新的產業(yè)，大力發(fā)展紅色旅游和大數(shù)據(jù)產業(yè)?！彼f。

有望形成新經濟帶

21世紀經濟報道記者發(fā)現(xiàn)，中國目前最為繁華的經濟帶和城市帶，都有鐵路支撐。

從鐵路沿線看，從烏魯木齊到蘭州到青島，沿線有省會城市和副省級城市7個，包括烏魯木齊、西寧、蘭州、太原、石家莊、濟南、青島。

據(jù)現(xiàn)有路網(wǎng)看，鐵路貫通省會城市、直轄市、副省級城市較多，就有望形成經濟帶和城市帶。

張江宇認為，中國10多萬公里鐵路沿線，真正形成經濟帶和城市帶的很少，主要原因是大部分鐵路沿線都是小城市。小城市在發(fā)展中，很多資源和條件難以獲得，因為各省都是優(yōu)先發(fā)展省會城市和副省級城市。

但是烏魯木齊、蘭州到青島如果形成高鐵貫通，由于沿線省會城市和副省級城市較多，其影響力有望超過目前的隴海蘭新線。

據(jù)了解，傳統(tǒng)的隴海蘭新線，被稱為歐亞大陸橋，沿海起點為江蘇連云港。

但新歐亞大陸橋發(fā)展研究中心副主任林備戰(zhàn)更看好青島。他認為青島到蘭州、烏魯木齊的高鐵建成后，青島以后的發(fā)展勢頭更好。和隴海線橋頭堡連云港相比，他認為青島的產業(yè)發(fā)展更強，貨源更為充足。

但是隴海線目前沿線各個城市已經有聯(lián)系，未來從青島到蘭州、烏魯木齊高鐵沿線如果產生聯(lián)動效應，需要產業(yè)之間的互補。“因為要成為經濟帶，必須要產業(yè)支撐，且產業(yè)之間需要有相互的關系?！绷謧鋺?zhàn)說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。