ETC升級的背后

7月13日，成都市民胡軍到農(nóng)業(yè)銀行，成功申辦了ETC（高速公路電子不停車通行系統(tǒng)）儲值卡。

ETC在四川已經(jīng)推行一年，但類似于電子錢包的ETC儲值卡剛推出兩個多月。因不愿多辦理一張銀行卡，胡軍選擇了儲值卡。兩天后，他發(fā)現(xiàn)了儲值卡的另一個好處：“每次扣款多少、卡上余額多少，高速公路收費處的感應(yīng)屏都會顯示?！?/p>

常見的ETC卡是“先消費、再扣費”，待信息采集、反饋到銀行后，才予以扣費，這個過程一般是3-7天，銀行不夠清晰的提示信息也讓不少用戶詬病。而儲值卡是“先充值、再消費”，信息采集、傳遞更及時。

推出儲值卡只是一個縮影，四川正謀劃對ETC進行全方位升級，讓其變得更加“智慧”。交通運輸部門擬從終端入手，打造一條貫穿采集、報送、運營及后期維護等各環(huán)節(jié)的信息“高速路”，ETC系統(tǒng)在信息傳遞方面將更及時、精準、安全。此外，一種類似于“一卡通”的ETC卡正在謀劃中。應(yīng)用該卡，用戶可以刷高速公路過路費、刷公交車和出租車費，甚至還可用于停車場。在成都雙流國際機場的T2停車場，ETC通道已經(jīng)建成，若正式啟動，將不再使用人工收費。

ETC升級的背后，是巨大的市場空間和需求。在客戶量方面，目前，全省有1400余萬輛機動車，ETC用戶只占1/10，放眼全國，ETC用戶約為4000萬戶，這一數(shù)據(jù)還在迅速擴大;在高速公路通行方面，來自省交通運輸廳的信息顯示，目前，ETC車道占車道總數(shù)的1/4，但通過ETC車道通行的車輛占到近1/3，用戶需求很大。ETC所涉及的，將是一個上千億元的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，或?qū)⒊蔀樾碌漠a(chǎn)業(yè)增長點。

除了ETC，四川二級以上客運站聯(lián)網(wǎng)收售票、水上交通信息化建設(shè)、交通運輸物流信息平臺打造等“智慧交通”的升級換代正在進行。

一切都有跡可循。

5月，交通運輸部一口氣發(fā)布了交通運輸信息化、科技、標準化等三個“十三五”專項發(fā)展規(guī)劃，聚焦的主題便是“智慧交通”。

在國脈研究院副院長王貝貝看來，交通運輸部“將信息化提升到交通基礎(chǔ)設(shè)施同等重要地位”，智慧交通必是未來交通發(fā)展主要趨勢之一，這也將是難得的投資機遇。

企業(yè)對智慧交通產(chǎn)業(yè)的爭奪戰(zhàn)已然拉開。6月底，在蓉舉辦的第二屆亞太智能交通研討會期間，寶馬首次在中國實景演示了“無人駕駛”。

除了高速公路智能駕駛環(huán)境研究，四川鐵投集團已經(jīng)介入高速公路服務(wù)區(qū)免費WIFI、高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋接入等項目……

中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進入轉(zhuǎn)型期，交通領(lǐng)域的固定資產(chǎn)投資已回歸至中高速增長區(qū)間。在大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)逐步成熟的大背景下，智慧交通必將在奔跑中迅速成長。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。