合肥被確立為國家級綜合鐵路樞紐 沿江高鐵直通成都重慶

合肥被確立為國家級綜合鐵路樞紐，市民還可以從家門口坐高鐵到臺北，長三角至成渝通道途經(jīng)合肥……備受關(guān)注的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》正式發(fā)布，“十三五”期間，鐵路網(wǎng)新增規(guī)模接近3萬公里。此外，規(guī)劃中，以合肥作為節(jié)點城市的“京臺高鐵”被設(shè)計為八條縱向的“主通道”之一，將成為未來中國高速鐵路網(wǎng)的骨架。

擴建

四年后高鐵線達3萬公里

據(jù)統(tǒng)計，截至2015年底，全國鐵路營業(yè)里程已達到12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里。

《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的規(guī)劃期為2016-2025年，遠期展望到2030年。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。

定位

合肥被確立為國家級綜合鐵路樞紐

根據(jù)規(guī)劃，在現(xiàn)代化綜合樞紐中，合肥與北上廣、武漢、成都、杭州、南京等18個大城市被定義為綜合鐵路樞紐。

按照樞紐的建設(shè)要求，客運需達到“零距離”換乘，即同站規(guī)劃建設(shè)以鐵路客站為中心、與其他交通方式有機銜接的綜合交通體，特大城市要強化鐵路客運樞紐、機場、城市軌道交通的便捷聯(lián)接。

提速

部分高鐵時速可達350公里

從2011年開始，國內(nèi)原時速300公里的高鐵線減速至?xí)r速250公里，原時速250公里的高鐵線減速至200公里。自此以后，高鐵是否提速成為社會關(guān)注的一大焦點。然而根據(jù)規(guī)劃，未來國內(nèi)部分高鐵時速可達350公里。

根據(jù)規(guī)劃，將因地制宜、科學(xué)確定高速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。高速鐵路主通道規(guī)劃新增項目原則采用時速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)（地形地質(zhì)及氣候條件復(fù)雜困難地區(qū)可以適當(dāng)降低），其中沿線人口城鎮(zhèn)稠密、經(jīng)濟比較發(fā)達、貫通特大城市的鐵路可采用時速350公里標(biāo)準(zhǔn)。

此外，區(qū)域鐵路連接線原則采用時速250公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。城際鐵路原則采用時速200公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。

新方案

八縱八橫終出爐

未來哪些地區(qū)將通行高鐵?目前，國內(nèi)已經(jīng)形成了“四縱四橫”的高速鐵路格局，根據(jù)規(guī)劃，“四縱四橫”將擴張成“八縱八橫”。

根據(jù)規(guī)劃，未來將構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路主通道?！鞍丝v”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。

“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

樞紐

合肥成京臺高鐵中心點

讓人欣喜的是，合肥在“八縱”通道線上將獲得巨大區(qū)位優(yōu)勢。比如，可以從合肥坐高鐵直達臺北。

根據(jù)規(guī)劃，京港通道具體路線為北京～衡水～菏澤～商丘～阜陽～合肥（黃岡）～九江～南昌～贛州～深圳～香港（九龍），也就是說，京九安徽段將由商合杭高鐵和合安九高鐵組成。目前，這兩條鐵路均已經(jīng)開建，預(yù)計在2020年實現(xiàn)全面通車。

另一條備受關(guān)注的線路“京臺高鐵”也納入了主通道。該線路在合肥站之前與京九并線，合肥之后將“借道”合福高鐵，包括南昌～福州（莆田）鐵路，未來由福建連接臺北。

沿江高鐵直通成都重慶

除了京港臺高鐵，合肥還將作為重要節(jié)點承接其它動脈。

比如已經(jīng)建成的京滬通道，北京～天津～濟南～南京～上海（杭州）高速鐵路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速鐵路。而在橫向的沿江通道，將形成上?！暇戏省錆h～重慶～成都高速鐵路，還包括南京～安慶～九江～武漢～宜昌～重慶等。

區(qū)域線

安慶至黃山將有城鐵

今后，安慶市民去黃山可以直接乘坐城際鐵路。

根據(jù)規(guī)劃，我國在“八縱八橫”主通道的基礎(chǔ)上，還將規(guī)劃建設(shè)高速鐵路區(qū)域連接線，進一步完善路網(wǎng)、擴大覆蓋。涉及到我省的有合肥~新沂、鄭州～阜陽、黃岡～安慶～黃山、宣城～績溪、南昌～景德鎮(zhèn)～黃山等鐵路。其中，合肥至新沂鐵路將成為合青高鐵一部分，鄭州至阜陽高鐵已經(jīng)得到批復(fù)，昌景黃高鐵已開展先期勘測工作。

區(qū)域鐵路連接線原則采用時速250公里及以下標(biāo)準(zhǔn)，城際鐵路原則采用時速200公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。

普速鐵路

長三角至成渝通道途經(jīng)合肥

除了成為多條高速鐵路樞紐城市，合肥在普速鐵路網(wǎng)中也發(fā)揮重要作用。

普速鐵路建設(shè)方面，到2025年，普速鐵路網(wǎng)規(guī)模達到13.1萬公里左右，并規(guī)劃實施既有線擴能改造2萬公里左右。

涉及我省的線路包括建設(shè)阜陽～六安～景德鎮(zhèn)鐵路，實施皖贛等鐵路改造，實施南京～蕪湖～銅陵～九江鐵路等擴能改造，構(gòu)建上?！暇ê戏剩錆h～重慶～成都沿江通道。

上述路網(wǎng)方案實現(xiàn)后，遠期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。