重慶鐵路樞紐將成為西南地區(qū)最大的鐵路客貨運樞紐

6月29日，國務(wù)院第139次常務(wù)會議審議并原則通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》形成“八縱八橫”高鐵主通道為骨架高速鐵路網(wǎng)絡(luò)；形成區(qū)際快捷大能力通道、脫貧攻堅和國土開發(fā)為核心的普速鐵路網(wǎng)絡(luò)。到2020年，全國鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右；到2030年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。本次國家《規(guī)劃》中，我市鐵路網(wǎng)規(guī)劃取得重大成果，樞紐地位得到大幅提升。

一、我市提出的高鐵主通道規(guī)劃建議，在國家《規(guī)劃》中得到充分采納。《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030年》，提出了京昆、包海、廈長渝蘭、沿江4條高鐵主通道，均納入了國家規(guī)劃；其中京昆、包（銀）海、沿江高鐵主通道與國家規(guī)劃一致，廈長渝蘭高鐵主通道對應(yīng)國家規(guī)劃的蘭（西）廣、渝廈高鐵主通道。在國家層面形成了京昆、包（銀）海、蘭（西）廣、沿江，渝廈“三縱兩橫”的高鐵通道在重慶交匯的格局。

二、我市規(guī)劃的“米”字型高鐵項目建議，在國家《規(guī)劃》中得到充分體現(xiàn)。重慶至昆明、重慶至西安、重慶主城至黔江、重慶至貴陽等4條高鐵項目納入了國家《規(guī)劃》，將全面加強(qiáng)重慶與周邊省會城市的高鐵聯(lián)系。

三、我市規(guī)劃的普速鐵路重點項目，在國家《規(guī)劃》中得到充分認(rèn)可。我市規(guī)劃的黔江—遵義—昭通—攀枝花—大理鐵路、廣安—涪陵—柳州鐵路、安康—恩施—張家界、達(dá)萬鐵路擴(kuò)能改造等項目，納入了國家《規(guī)劃》，沿江貨運鐵路納入了本次國家規(guī)劃研究項目。

四、我市鐵路樞紐地位，在國家規(guī)劃中得到大幅提升。本次國家《規(guī)劃》，將重慶鐵路樞紐定位為全國綜合性鐵路樞紐，重慶主城將成為國家“三縱兩橫”高鐵主通道的交匯點，重慶鐵路樞紐將成為西南地區(qū)最大的鐵路客貨運樞紐。

通過本次國家和我市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的全面實施，重慶鐵路客貨運輸效率將顯著提高。未來將實現(xiàn)重慶主城1小時到達(dá)成都、貴陽，3小時到達(dá)西安、武漢、長沙、昆明、蘭州，6小時到達(dá)北京、上海、廣州，客運運輸網(wǎng)絡(luò)；形成連接歐亞、通江達(dá)海、聯(lián)系東西、聚集南北的貨物運輸網(wǎng)絡(luò)格局。鐵路覆蓋區(qū)縣達(dá)到100%，高速鐵路覆蓋區(qū)縣達(dá)到90%，2小時高鐵重慶。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。