有軌電車(chē)刷新光谷交通格局

除了大運(yùn)量的地鐵和四通八達(dá)的公交車(chē)外，中等運(yùn)量的有軌電車(chē)首次駛?cè)牍夤冉煌ňW(wǎng)。28日，武漢東湖高新區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)T1、T2示范線動(dòng)建，全長(zhǎng)34.7公里，總投資68億元。
　　據(jù)悉，有軌電車(chē)途經(jīng)光谷步行街、關(guān)山大道、三環(huán)線、WTA國(guó)際網(wǎng)球中心、光谷中心城、光谷生物城、未來(lái)科技城等光谷核心區(qū)；向南沿大學(xué)園路可與湯遜湖城鐵站互通，沿光谷一路與佛祖嶺流芳片區(qū)聯(lián)通。
　　T1線設(shè)站23座，T2線設(shè)站24座，工期24個(gè)月，預(yù)計(jì)2016年年底建成。根據(jù)預(yù)測(cè)，有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)后，2018年T1線日均客流將達(dá)到6.68萬(wàn)人次，4.5分鐘一班車(chē)，每趟可乘坐300人；T2線日均客流約3.24萬(wàn)人次，6分鐘一班車(chē)。遠(yuǎn)期兩線加起來(lái)日均可運(yùn)送20萬(wàn)人次。
　　武漢光谷交通建設(shè)有限公司總經(jīng)理黃正新介紹，有軌電車(chē)采用“接觸網(wǎng)+超級(jí)電容”的供電方式，可確保車(chē)輛連續(xù)供電，不會(huì)發(fā)生因供電中斷停運(yùn)和堵塞交通的情況，在功能上也彌補(bǔ)了軌道交通難以全覆蓋、常規(guī)公交運(yùn)量不足的缺陷，且低碳環(huán)保。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。