興延高速公路2018年底通車

記者近日從興延高速公路有限公司了解到，作為2019年延慶世園會(huì)及2022年冬奧會(huì)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目的興延高速將在2018年底建成通車，屆時(shí)北京西北方向京藏高速、京新高速的交通壓力也將有效緩解。

■興延高速小檔案

興延高速位于京藏高速公路以西，呈南北走向，南起西六環(huán)興隆口，北至延慶營(yíng)城子立交收費(fèi)站以北，路線全長(zhǎng)約42.2km，最長(zhǎng)隧道達(dá)5.7公里。車速設(shè)計(jì)為平原地區(qū)每小時(shí)100公里，山區(qū)及隧道每小時(shí)80公里，雙向4車道，預(yù)留2車道。

興延高速還是全國(guó)首例通過公開招標(biāo)確定社會(huì)投資人的高速公路PPP項(xiàng)目，由中國(guó)鐵建[-0.11%資金研報(bào)]與首發(fā)集團(tuán)成立項(xiàng)目公司，共同負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的投資、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理。該項(xiàng)目總投資約131億元，政府投入約32.7億元，吸引社會(huì)資本投入約100億元。

4座隧道5座大橋進(jìn)入施工階段

記者從興延高速公路有限公司了解到，公路全線共設(shè)有特大橋3座、大橋5座、隧道5座。其中石峽隧道全長(zhǎng)5.7公里，為北京市最長(zhǎng)的公路隧道。之前北京最長(zhǎng)的京藏高速潭峪溝隧道僅3.5公里，但合作方中國(guó)鐵建擁有豐富的山區(qū)施工和后續(xù)運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)。

興延高速公路有限公司董事長(zhǎng)譚振武告訴記者，今年5月初全線重點(diǎn)拆遷工程告一段落，4座隧道、5座大橋進(jìn)入施工階段。

此外從興延高速的工程圖上可以看到，線路在不少地方都“拐了個(gè)彎”，就此譚振武表示，此舉是為了提高安全性，道路坡度不超過3%，即每100米路面升高不超過3米，安全性和舒適性相較其他線路都有提高，“大貨車也可以走”。

此外，冬季雨雪天時(shí)，坡陡、彎急會(huì)對(duì)行車造成很大的安全影響，但是有了隧道和緩坡，在行車安全方面會(huì)有很大提升。

吸引社會(huì)資本約100億

除了緩解交通壓力，興延高速的意義還在于它是全國(guó)首例通過公開招標(biāo)建設(shè)的高速公路PPP項(xiàng)目。

北京市交通委發(fā)展計(jì)劃處負(fù)責(zé)人李飛告訴新京報(bào)記者，興延高速公路作為2019年延慶世園會(huì)重要的配套交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，工程投資規(guī)模大、施工難度大、施工工期十分緊張（理論工期小于39個(gè)月），必須于2015年10月份進(jìn)場(chǎng)施工才能保證按時(shí)完工。

此外，興延高速公路總投資約131億元，單公里造價(jià)達(dá)到3.4億元。若按原有“政府資本金+債務(wù)性融資”的融資方式，北京市政府當(dāng)期的財(cái)政資金負(fù)擔(dān)過重。

為了保障項(xiàng)目如期完成及解決資金投入問題，北京市交通委于2015年1月份啟動(dòng)了興延高速公路PPP項(xiàng)目相關(guān)的準(zhǔn)備及招商工作。

李飛表示，通過這一模式，政府前期僅出資32.7億元，就撬動(dòng)了社會(huì)資本約100億元。

對(duì)于社會(huì)資本方來說，參與這一項(xiàng)目投資也能從中獲利。譚振武告訴記者，作為北京首推的項(xiàng)目，可以提高企業(yè)的知名度和市場(chǎng)占有率，同時(shí)這一項(xiàng)目投資后今后25年運(yùn)營(yíng)也將產(chǎn)生回報(bào)。

最長(zhǎng)隧道每天掘進(jìn)2到3米

近日記者前往興延高速多處隧道探訪施工情況，白羊溝隧道是北京市區(qū)到延慶經(jīng)過的第一條隧道，該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隧道為單向3車道，其中1條為應(yīng)急車道，這條隧道寬約13米、全長(zhǎng)3.5公里，目前已經(jīng)打通600米。

在澆花峪和石峽隧道處，據(jù)中鐵十二局總承包部總工程師吳紅軍介紹，石峽隧道全長(zhǎng)5.7公里，是北京全線最長(zhǎng)的隧道，其貫穿昌平和延慶，目前有170名工人在此作業(yè)，每天能夠掘進(jìn)2到3米。

數(shù)據(jù)顯示，興延高速的隧道比達(dá)到38.91%。對(duì)于修建如此多隧道的原因，譚振武解釋道，這是因?yàn)楣愤x線要經(jīng)過山區(qū)，另外要提高線路行車速度和線路標(biāo)準(zhǔn)，減少?gòu)澛泛推露?，提高行車舒適性。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。