首鋼京唐公司降低汽車大梁鋼橫裂攻關(guān)見成效

　　面對嚴峻的市場形勢，京唐公司煉鋼部以工藝改進及精細管理為抓手，大力開展質(zhì)量攻關(guān)，510L汽車大梁鋼板的橫裂發(fā)生率較去年降低18%，年增利約30萬元。

　　510L汽車大梁鋼為鈮鈦微合金鋼，主要用于制造卡車的橫梁和縱梁，是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量較大、性能指標較高的鋼種，也是汽車結(jié)構(gòu)件中質(zhì)量要求最為嚴格的材料之一。然而此鋼種極易發(fā)生裂紋，是裂紋敏感性較高的鋼種。

　　京唐公司煉鋼部自生產(chǎn)該鋼種以來，板坯橫裂一直未得到有效控制，一旦板坯出現(xiàn)橫裂，輕者板坯清理后交付熱軋，重者直接判廢，不僅造成經(jīng)濟損失，還因影響合同兌現(xiàn)而有損品牌形象，因此510L的橫裂問題成為長期困擾該部的一大難題。

　　為攻克這道“瓶頸”，該部成立了專項攻關(guān)小組，對現(xiàn)場出現(xiàn)橫裂問題的510L板坯逐塊進行分析，從基礎管理、設備功能精度、耐材、工藝等全方面進行問題查找，并查閱大量相關(guān)技術(shù)資料，最終制定了三大攻關(guān)措施，取得良好效果。

　　通過兩個澆次11爐的實驗，該鋼種的橫裂問題得到了有效控制，降低了橫裂發(fā)生率，提升了京唐公司的品牌形象。

　　來源：首鋼日報

alt="" width="660" height="234" src="http://www.opsteel.cn/userfiles/image/����(4344).jpg" />

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。