包頭地鐵為城市發(fā)展注入“新動(dòng)能”

“我家在東亞世紀(jì)城，工作地點(diǎn)在110國(guó)道北，過(guò)幾年包頭地鐵建好了，我就可以不開(kāi)車(chē)選擇地鐵2號(hào)線出行，同樣方便快捷。”自從我市地鐵即將開(kāi)建的消息被各級(jí)媒體公布以來(lái)，就成為了人們“互通有無(wú)”的話題之一，熱門(mén)程度可謂空前。

由于兼具運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)于一身，解決城市交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以地鐵為主的軌道交通已在世界各國(guó)達(dá)成共識(shí)。

包頭市的地理環(huán)境和發(fā)展歷史決定城市空間呈多中心、帶狀組團(tuán)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，東西狹長(zhǎng)，新老城區(qū)東西長(zhǎng)約50余公里，兩城中心區(qū)聯(lián)系的普通公交通行時(shí)間約80余分鐘。近年來(lái)隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是新一輪規(guī)劃將土右旗納入包頭的輔城區(qū)來(lái)發(fā)展，城區(qū)組團(tuán)間聯(lián)系的交通需求將日益密切，居民的出行距離和出行強(qiáng)度也將不斷增加，對(duì)城區(qū)之間的串聯(lián)提出了更高要求。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，一般城區(qū)間交通出行時(shí)間控制在45分鐘內(nèi)，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康發(fā)展，包頭適時(shí)開(kāi)建地鐵，能把新老城區(qū)有效串聯(lián)，同時(shí)包頭軌道交通還計(jì)劃將輔城區(qū)快速連接起來(lái)，進(jìn)一步縮短居民出行的時(shí)空距離，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的一體化發(fā)展。

在外部環(huán)境上，按照城市開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略定位，包頭不僅是具有較強(qiáng)跨區(qū)域影響力和輻射功能的區(qū)域性綜合服務(wù)中心，還是承接華北、輻射西北的綜合交通樞紐城市和“京津呼包銀”經(jīng)濟(jì)帶的核心城市和我國(guó)北方溝通歐亞大陸的重要節(jié)點(diǎn)城市，是國(guó)家西部地區(qū)承東啟西、對(duì)外開(kāi)放的前沿陣地。這樣一個(gè)戰(zhàn)略定位，對(duì)包頭未來(lái)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就提出了更高的要求，特別是公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。為此，包頭地鐵集團(tuán)明確將我市地鐵建設(shè)項(xiàng)目必然超前規(guī)劃，盡快組織實(shí)施，只有這樣，才能最大限度地滿足城市發(fā)展的需要，有效提升城市的綜合實(shí)力、服務(wù)水平和城市形象。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。