追夢(mèng)20年！合肥開(kāi)啟“地鐵時(shí)代”

城興人聚，千年合肥步新軌；風(fēng)嘯車(chē)起，一號(hào)地鐵動(dòng)地來(lái)。今天上午10時(shí)16分，合肥軌道交通1號(hào)線正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，合肥從此駛?cè)搿暗罔F時(shí)代”。

追逐二十年：合肥地鐵夢(mèng)成真

城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市人口的積聚，需要配套相應(yīng)的交通承載力。算起合肥地鐵夢(mèng)，已經(jīng)走過(guò)20年。

“早在上世紀(jì)90年代，合肥市委、市政府就已開(kāi)始考慮建設(shè)地鐵。”市軌道公司副總經(jīng)理羅斌回憶道。2000年以后，這個(gè)設(shè)想慢慢明晰。2007年，市委、市政府決定上馬軌道交通。最初，市里決定上輕軌，同步開(kāi)展了線網(wǎng)規(guī)劃，啟動(dòng)了1號(hào)線輕軌設(shè)計(jì)。

為大事者，必三思而后行?！半S著設(shè)計(jì)過(guò)程的碰撞，在與業(yè)內(nèi)專(zhuān)家和其他城市交流中，市委、市政府對(duì)軌道交通的理解越來(lái)越深入，深感一條輕軌無(wú)法滿(mǎn)足合肥發(fā)展需要?！?008年，市委、市政府果斷決定，建設(shè)軌道交通，第一輪建設(shè)規(guī)劃上報(bào)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院。

如何建設(shè)1號(hào)線？市委、市政府更是高瞻遠(yuǎn)矚，深思熟慮，1號(hào)線建設(shè)規(guī)劃先后更新了三個(gè)版本。“第一版決定全程高架模式建地鐵；第二版規(guī)劃半程地下（老城區(qū)），半程高架（濱湖段）；第三版決定全程走地下?！笨v然投資增加一倍，地下線路在土地節(jié)約利用、城市空間優(yōu)化、商業(yè)生態(tài)形成等方面更有優(yōu)勢(shì)。把問(wèn)題想到前面，市委、市政府權(quán)衡再三，決定把困難留在當(dāng)下，把利益留給未來(lái)。

2008年，正值全球金融危機(jī)爆發(fā)。在國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施投入的大背景下，市委、市政府順勢(shì)而為，加快報(bào)批速度，把握時(shí)機(jī)、積極跟進(jìn)。當(dāng)年12月，全省發(fā)改委工作會(huì)議在北京召開(kāi)，合肥市軌道交通籌備組立即趕到北京，請(qǐng)省發(fā)改委負(fù)責(zé)人簽字審核?！澳翘焓侵芪?，我們當(dāng)天晚上又回到合肥，周六回來(lái)辦完文件審批，周一又趕到北京送交國(guó)家發(fā)改委?！?/p>

一面加緊報(bào)批，一面積極籌備。2009年6月1日，市軌道公司注冊(cè)成立。2009年8月7日，開(kāi)工建設(shè)軌道交通試驗(yàn)段，這是全國(guó)各地啟動(dòng)軌道交通建設(shè)的普遍做法?！耙皇潜砻髁撕戏适形?、市政府建設(shè)軌道交通的決心；二是熟悉地質(zhì)，鍛煉隊(duì)伍，積累經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

紛繁報(bào)批有序進(jìn)行，工程建設(shè)緊張籌備。設(shè)計(jì)的深化、項(xiàng)目的報(bào)批，合肥軌道交通1號(hào)線建設(shè)方案一次次呈現(xiàn)在國(guó)家有關(guān)部委的部長(zhǎng)辦公會(huì)上。

經(jīng)過(guò)22個(gè)月的等待，合肥軌道交通1號(hào)線終于在2010年7月獲批建設(shè)。2012年6月1日，合肥軌道交通1號(hào)線工程正式開(kāi)工建設(shè)。

開(kāi)工四年半：精心筑就大工程

地鐵建設(shè)，是一項(xiàng)高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是建筑工程的集大成項(xiàng)目，巖土、隧道、結(jié)構(gòu)、橋梁、高架、房建，基本涵蓋了所有建筑形式。

1號(hào)線北起張洼站，南至九聯(lián)圩站，線路全長(zhǎng)29.06千米，全地下線，設(shè)26座車(chē)站。本次通車(chē)的是1號(hào)線一、二期工程（北到合肥火車(chē)站，南至九聯(lián)圩站，三期工程后期開(kāi)建），長(zhǎng)24.58千米，全地下線，共設(shè)置車(chē)站23座。2012年6月1日，土建3標(biāo)（大東門(mén)站）工程啟動(dòng)封閉施工。同年11月10日，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在1號(hào)線繁華大道站正式始發(fā)。

白手起家，必先學(xué)習(xí)于別人。合肥地鐵建設(shè)充分借鑒了先發(fā)城市的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。從規(guī)劃設(shè)計(jì)開(kāi)始，無(wú)數(shù)次去各個(gè)城市考察取經(jīng)。市軌道公司負(fù)責(zé)人表示，“國(guó)內(nèi)建地鐵的城市全部跑過(guò)，長(zhǎng)三角的如上海、南京、蘇州、無(wú)錫、杭州，反復(fù)跑?！?/p>

兢兢業(yè)業(yè)抓管理，精益求精抓質(zhì)量。幾年來(lái)，合肥軌道交通1號(hào)線建設(shè)沒(méi)有出過(guò)重大事故，保證了工程進(jìn)度，保證了工程質(zhì)量。2015年12月28日，1號(hào)線全線“洞通”。2016年4月8日，實(shí)現(xiàn)合肥火車(chē)站至珠江路車(chē)輛段全線軌通；6月12日，順利實(shí)現(xiàn)全線電通；8月1日，正式啟動(dòng)空載試運(yùn)行工作。

自開(kāi)工建設(shè)至開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前夕，1號(hào)線一、二期工程施工建設(shè)歷時(shí)4年半，共計(jì)191家單位、2萬(wàn)余人次參與了項(xiàng)目建設(shè)。

1號(hào)線建設(shè)，更離不開(kāi)廣大市民的鼎力支持。為了修建1號(hào)線，多個(gè)路段先后封閉施工，對(duì)包括合肥火車(chē)站站前廣場(chǎng)在內(nèi)的局部交通和出行帶來(lái)了一定的影響，廣大市民沒(méi)有怨言。四年堅(jiān)持，四年等待，終于等來(lái)1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

一年多來(lái)，1號(hào)線調(diào)試工作緊張有序進(jìn)行。為了確保列車(chē)順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，軌道公司積極出門(mén)取經(jīng)。整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程，1號(hào)線定編1523人，送出去培訓(xùn)的多達(dá)910人次，平均每人學(xué)習(xí)一年。在機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試期間，整個(gè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)全程參與調(diào)試過(guò)程，軌道公司特別編輯參建手冊(cè)，人手一本，每天參照?qǐng)?zhí)行。

11月19日至22日，交通運(yùn)輸部專(zhuān)家組對(duì)1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)基本條件進(jìn)行評(píng)審，給出業(yè)界最高評(píng)價(jià)。在同步開(kāi)通地鐵線路的城市，合肥的成績(jī)可謂一枝獨(dú)秀。評(píng)審中，交通運(yùn)輸部對(duì)合肥軌道交通制定參建手冊(cè)的做法高度贊賞，將這一經(jīng)驗(yàn)在全國(guó)推廣，并有望列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

南北一線牽：大城屹立巢湖畔

從五里小邑到大湖名城，從環(huán)城時(shí)代到環(huán)湖時(shí)代，讓合肥這座千年古城上演華麗蝶變，城市面積早已今非昔比。地鐵1號(hào)線開(kāi)通，更為這座屹立于巢湖之畔的美麗城市，增添了一道靚麗的風(fēng)景，也是這座城市成長(zhǎng)壯大的重要標(biāo)志。一位市民高興地說(shuō)：“從老城區(qū)到濱湖新區(qū)，原先走一趟覺(jué)得很遙遠(yuǎn)，地鐵通了把城區(qū)的距離拉近了。”

南來(lái)北往坐地鐵，新城老城一家人。地鐵暢通，首先改變了居民的出行環(huán)境，提升了城市形象，增強(qiáng)了居民的自豪感。從今天起，每天早晨6:30，1號(hào)線的南北兩端，各有一趟首班車(chē)離站出發(fā)，開(kāi)啟這個(gè)城市美好的一天。47分46秒，一輛輛列車(chē)從南到北跑一趟，不會(huì)堵車(chē)，不會(huì)晚點(diǎn)，沒(méi)有紅綠燈，把一名名乘客送上逐夢(mèng)之路。

工作日時(shí)間段，客流高峰時(shí)段行車(chē)間隔為6分58秒，客流高峰時(shí)段外（含雙休日），行車(chē)間隔為8分45秒，列車(chē)平均時(shí)速為30.93千米。因沿線各站點(diǎn)之間客流分布不同，列車(chē)在各站點(diǎn)?？繒r(shí)間也有所不同。其中，合肥火車(chē)站列車(chē)?？繒r(shí)間最長(zhǎng)，為160秒，九聯(lián)圩站列車(chē)?？繒r(shí)間為60秒，其余站點(diǎn)列車(chē)?？繒r(shí)間比較接近，從30秒至40秒不等。每天晚上9:30，最后一列地鐵出發(fā)，把晚歸的人送上回家路。

1號(hào)線飛快的列車(chē)，帶來(lái)的將是城市現(xiàn)代化的蓬勃生機(jī)。1號(hào)線通車(chē)，將有效加強(qiáng)新老城區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)南北城區(qū)的融合，加快人口的流動(dòng)，減輕路面交通的壓力，帶活沿線商業(yè)?！暗罔F為商業(yè)帶來(lái)人流，商業(yè)為地鐵吸引客流。”伴隨1號(hào)線的開(kāi)通，合肥市民去濱湖新區(qū)或者環(huán)巢湖旅游，增加了一條快捷通道。1號(hào)線帶來(lái)的客流，必將促進(jìn)環(huán)巢湖旅游的興起。

1號(hào)線開(kāi)通，將促進(jìn)合肥重要交通樞紐的提檔升級(jí)。在合肥高鐵南站、合肥火車(chē)站，1號(hào)線將發(fā)揮更好的人流疏散功能，暢通城市樞紐，方便乘客出行，讓初到合肥的外來(lái)者，出門(mén)就能感受到撲面而來(lái)的現(xiàn)代氣息，感受到美麗合肥的時(shí)尚大氣。

今天起，合肥火車(chē)站前一舉實(shí)現(xiàn)鐵路、地鐵、公交及社會(huì)車(chē)輛等大交通融合的新格局，合肥火車(chē)站旅客乘降組織將發(fā)生顛覆性變化，形成旅客上進(jìn)下出的客運(yùn)新流線。今后，旅客出站實(shí)現(xiàn)地下“零換乘”，通過(guò)換乘大廳直接轉(zhuǎn)乘公交、出租車(chē)、地鐵及社會(huì)交通工具。

乘車(chē)服務(wù)指南

首條地鐵線開(kāi)通，那么如何坐地鐵呢？坐地鐵，共有進(jìn)站、購(gòu)票、進(jìn)閘、乘梯、候車(chē)、乘車(chē)、出閘、出站八個(gè)步驟，技巧如下：

進(jìn)站，“合”字標(biāo)識(shí)來(lái)引路

1號(hào)線一、二期工程，從合肥站到九聯(lián)圩站，共設(shè)置了23個(gè)地下車(chē)站。線路主要沿勝利路、馬鞍山路、廬州大道、徽州大道敷設(shè)。每個(gè)站點(diǎn)外部500米左右，均設(shè)有指引標(biāo)識(shí)，沿指引標(biāo)識(shí)上箭頭指示方向行走找到車(chē)站入口，進(jìn)入站廳。

購(gòu)票，零錢(qián)不足找客服

地鐵的站廳層設(shè)有自動(dòng)售票機(jī)，市民可在自動(dòng)售票機(jī)上購(gòu)買(mǎi)單程車(chē)票。需要注意的是，購(gòu)票時(shí)，自動(dòng)售票機(jī)只接受1元硬幣和5元、10元、20元的人民幣紙幣。如果沒(méi)有足夠的零錢(qián)，可以去“客服中心”找工作人員充值、兌零、補(bǔ)票等。除了用現(xiàn)鈔購(gòu)買(mǎi)單程票之外，您還可以使用合肥通、儲(chǔ)值票、紀(jì)念票等車(chē)票乘坐地鐵。

進(jìn)閘，買(mǎi)票后半小時(shí)內(nèi)進(jìn)站廳

買(mǎi)過(guò)票，經(jīng)過(guò)安檢之后，再通過(guò)閘機(jī)，從免費(fèi)區(qū)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)。此時(shí)，應(yīng)站在黃色警示線外，右手持地鐵單程票或儲(chǔ)值卡等有效車(chē)票，在感應(yīng)區(qū)輕觸2秒，閘門(mén)打開(kāi)后盡快通過(guò)，攜帶行李較大時(shí)，可從寬閘機(jī)通過(guò)。乘客當(dāng)遵循一人一票規(guī)定，所購(gòu)單程票本站當(dāng)日進(jìn)站有效。需要提醒的是，持單程票的乘客應(yīng)在買(mǎi)票后30分鐘內(nèi)進(jìn)入站廳層，以免失效。

乘梯，攜大件物品可乘直升梯

過(guò)閘機(jī)之后，乘客就可通過(guò)樓梯、自動(dòng)扶梯或者直升梯進(jìn)入站臺(tái)層。乘坐扶梯時(shí)靠右站立，保持左側(cè)通行，并握緊黑色扶手帶，禁止嬉戲打鬧，攜帶大件物品的乘客請(qǐng)乘坐直升梯。

候車(chē)，看清乘車(chē)方向站在黃線外

到達(dá)站臺(tái)層之后，左右兩邊各有一個(gè)站臺(tái)。每列地鐵列車(chē)有6節(jié)車(chē)廂，每側(cè)有12個(gè)車(chē)門(mén)。弄清所在站點(diǎn)的方向，按導(dǎo)向標(biāo)識(shí)選擇正確的站臺(tái)，以免坐反方向。乘客盡量選擇排隊(duì)人少的屏蔽門(mén)前，按地面箭頭站在黃色安全線外排隊(duì)候車(chē)。列車(chē)停穩(wěn)后，讓車(chē)上乘客先下，自己再上。屏蔽門(mén)燈閃鈴響時(shí)，請(qǐng)勿搶上搶下。

乘車(chē)，站車(chē)門(mén)兩側(cè)留出中間通道

上車(chē)后往車(chē)廂中部走，不要擁堵在列車(chē)門(mén)口；沒(méi)有空座位，乘客要抓緊身旁的扶手，不要隨意走動(dòng)；站立時(shí)緊握扶手；切勿靠在車(chē)門(mén)上以及將手放在車(chē)門(mén)及門(mén)縫上；乘客上車(chē)后不可躺下或?qū)⒛_放到座位上。乘車(chē)過(guò)程中嚴(yán)禁向軌道交通區(qū)域拋擲雜物、垃圾；嚴(yán)禁在非緊急情況下，動(dòng)用車(chē)內(nèi)緊急或安全裝置。下車(chē)時(shí)拿好隨身攜帶的行李物品，注意腳下空隙。

出閘口，注意車(chē)內(nèi)廣播到站信息

地鐵速度很快，列車(chē)內(nèi)隨時(shí)都會(huì)播放到站情況，市民要留意車(chē)內(nèi)廣播和車(chē)內(nèi)LED屏幕顯示的到站信息，以免坐過(guò)站。下車(chē)后，乘客通過(guò)指示牌來(lái)到站廳層，通過(guò)指示牌選擇出站口。出站下方閘機(jī)顯示綠色箭頭，表明該閘機(jī)正在工作，可站在黃色警示線外，右手將單程票投入出站閘機(jī)回收口中，或右手持儲(chǔ)值卡等有效車(chē)票在感應(yīng)區(qū)輕觸2秒，乘客當(dāng)遵循一人一票規(guī)定，閘門(mén)打開(kāi)后盡快通過(guò)閘機(jī)。

出站，選對(duì)出口跟著標(biāo)識(shí)走

需要特別注意的是，乘客持票進(jìn)入付費(fèi)區(qū)后，需要在120分鐘內(nèi)離開(kāi)。乘客過(guò)了閘機(jī)之后，要按站廳出入口導(dǎo)向標(biāo)識(shí)或者車(chē)站平面圖選擇正確的出入口出站。如在站內(nèi)遇到任何問(wèn)題，可以向地鐵站內(nèi)的工作人員尋求幫助。

地鐵票價(jià)計(jì)算

起步價(jià)2元

合肥地鐵從開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)開(kāi)始的三年之內(nèi)，起步價(jià)2元可乘8公里。8~14公里需支付3元；14~21公里需支付4元；21~29公里需支付5元；乘坐29公里以上的乘客，每增加9公里，加收1元。從合肥火車(chē)站到九聯(lián)圩站，線路長(zhǎng)24.58千米，花5元就可以坐完全程。而明年開(kāi)通的2號(hào)線，全線長(zhǎng)27.76公里，市民花5元也可以從頭坐到尾。

70歲以上老人免費(fèi)中小學(xué)生半價(jià)

●普通乘客使用通用儲(chǔ)值卡乘坐地鐵，可享受單程票票價(jià)9折優(yōu)惠。

●軌道公司計(jì)劃發(fā)行儲(chǔ)值票，每張工本費(fèi)10元，并享受8折的充值優(yōu)惠，充值起步額度為200元。儲(chǔ)值票不記名、不掛失，只能坐地鐵。

●70周歲以上老人全部免費(fèi)乘車(chē)，只需要憑有效證件即可，無(wú)需再額外辦理其他免費(fèi)證件。

●傷殘軍人、傷殘人民警察、殘疾人（盲人、二級(jí)以上聾啞人、三級(jí)以上肢體殘疾人、農(nóng)村五保供養(yǎng)的殘疾人及60周歲以上殘疾人）、現(xiàn)役軍人，憑有效證件即可免費(fèi)乘車(chē)。

●一名成年乘客可免費(fèi)帶一名身高不足1.3米的兒童乘車(chē)；超過(guò)一名的，按超過(guò)人數(shù)購(gòu)全票。

●合肥市內(nèi)中小學(xué)生及職高、初中專(zhuān)、技校學(xué)生以及低保人群，憑相關(guān)證件辦理優(yōu)惠卡后，乘坐軌道交通享受半價(jià)優(yōu)惠。

一年內(nèi)逃票三次將影響個(gè)人信用

遺失、折損車(chē)票的乘客應(yīng)當(dāng)按照出閘站線網(wǎng)單程最高票價(jià)補(bǔ)交票款；無(wú)票、持無(wú)效車(chē)票、偽造或者變?cè)靸?yōu)惠乘車(chē)證件以及冒用他人優(yōu)惠乘車(chē)證件乘車(chē)的，軌道公司將按照出閘站線網(wǎng)單程最高票價(jià)補(bǔ)收票款，并按照應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交票款的5倍加收票款。

乘客1年內(nèi)有3次以上無(wú)票、持無(wú)效車(chē)票、持偽造或者變?cè)斓膬?yōu)惠乘車(chē)證件及冒用他人優(yōu)惠乘車(chē)證件乘車(chē)行為的，軌道公司可以將其逃票行為函告公共征信機(jī)構(gòu)，錄入其個(gè)人信用信息系統(tǒng)。乘客偽造、變?cè)靸?yōu)惠乘車(chē)證件，構(gòu)成違反治安管理規(guī)定行為的，依法移送公安機(jī)關(guān)處理。

乘車(chē)超程的需補(bǔ)票

乘車(chē)超程的，出站時(shí)應(yīng)補(bǔ)繳超過(guò)部分票款；超時(shí)又超程的，按收費(fèi)高的進(jìn)行補(bǔ)票。持單程票的乘客在出站時(shí)應(yīng)當(dāng)交還車(chē)票，拒不交還的，可能會(huì)被按照無(wú)票乘車(chē)處理。進(jìn)入進(jìn)站閘機(jī)后遺失車(chē)票，應(yīng)按出閘線網(wǎng)最高單程票價(jià)補(bǔ)交票款；無(wú)票乘車(chē)或持過(guò)期車(chē)票乘車(chē)的，應(yīng)按出閘線網(wǎng)最高單程票價(jià)補(bǔ)交票款，并按照應(yīng)補(bǔ)票款的5倍加收票款。乘客進(jìn)入付費(fèi)區(qū)后不予退票，但存在禁止乘客進(jìn)站乘車(chē)情形或者軌道公司原因的除外。軌道公司未完成運(yùn)輸服務(wù)的，乘客可以在7日內(nèi)持有效車(chē)票要求退還票款。

文明乘車(chē)須知

1.不能在地鐵內(nèi)吃東西

《合肥市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）明確規(guī)定，車(chē)廂內(nèi)禁止飲食。如果吃東西的話，嚴(yán)重的情況下，會(huì)被罰款哦，在車(chē)站付費(fèi)區(qū)及車(chē)廂內(nèi)飲食（嬰兒飲食除外），最高罰款200元。

2.嚴(yán)禁翻越屏蔽門(mén)

《辦法》規(guī)定，在車(chē)站或者車(chē)廂內(nèi)，禁止使用滑板（輪滑）、溜冰鞋、平衡車(chē)、騎獨(dú)輪車(chē)；未經(jīng)許可，擺攤設(shè)點(diǎn)或者在車(chē)站或者車(chē)廂內(nèi)兜售或派發(fā)物品、散發(fā)廣告宣傳品也將被叫停。

乘客若是強(qiáng)行上、下車(chē)，進(jìn)入軌道、隧道等非公共區(qū)，攀爬、跨越閘機(jī)、機(jī)車(chē)、屏蔽門(mén)等設(shè)施，將由合肥市交通運(yùn)輸主管部門(mén)責(zé)令改正，并處100元以上200元以下罰款。

在城市軌道交通設(shè)施內(nèi)拍攝影視作品、設(shè)置廣告或者商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位同意，且不得影響運(yùn)營(yíng)秩序。擅自進(jìn)行上述活動(dòng)的，由市交通運(yùn)輸主管部門(mén)責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款。

3.小朋友“內(nèi)急”不能隨地解決

《辦法》規(guī)定，除了導(dǎo)盲犬外，其他的動(dòng)物再萌再可愛(ài)，也不能帶進(jìn)站，自行車(chē)也不能帶進(jìn)車(chē)廂。

在地鐵里內(nèi)急了咋辦？尤其是小朋友“內(nèi)急”，可不能隨地解決。憋一兩分鐘，到下一站下車(chē)后，在站臺(tái)層兩側(cè)有衛(wèi)生間。方便完了，再上下一輛車(chē)就行。

4.嚴(yán)禁攜帶有毒、有害物品

如攜帶禁止進(jìn)站的物品，如有毒有害、腐蝕性、放射性等危險(xiǎn)品，或有嚴(yán)重異味、無(wú)包裝易碎和尖銳的物品，將被處以50元至200元罰款，而且將被直接“請(qǐng)”出站。

5.赤膊、醉酒者不準(zhǔn)進(jìn)地鐵站

合肥地鐵將禁止赤腳、赤膊、醉酒者、烈性傳染病患者或健康狀況危及他人安全者進(jìn)站、乘車(chē)；行動(dòng)不便者、精神病患者等應(yīng)當(dāng)由其監(jiān)護(hù)人或者其他健康成年人陪同乘車(chē)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。