擁堵程度全國(guó)排24位 不是成都不堵了而是其他城市更堵了

擁堵程度全國(guó)排24位不是成都不堵了而是其他城市更堵了

1月10日，高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等機(jī)構(gòu)發(fā)布了《2016年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)報(bào)告）。報(bào)告顯示，在接受調(diào)查的60個(gè)城市中，2016年全國(guó)1/3的城市通勤受擁堵威脅，32城市高峰擁堵延時(shí)指數(shù)超1.8，4城市高峰擁堵延時(shí)指數(shù)超2.0，其中濟(jì)南拿下全國(guó)“首堵”的位置，北京第三，而成都并不在全國(guó)“堵城”前十之列，排名24。

成都排名大幅下降

但擁堵稍有加重

從數(shù)據(jù)看來(lái)，2016年度成都擁堵情況排名雖有大幅下降，但擁堵程度稍有加重。

報(bào)告顯示，2016年成都以高峰擁堵延時(shí)指數(shù)1.791，排名第24，高峰平均車(chē)速26.9km/h，全天平均車(chē)速31.04km/h。

2016年成都的擁堵程度，相較2015年上漲1.36%，排名大幅下降，或是因?yàn)閯e的城市更堵了。僅從這兩年的“堵城”全國(guó)TOP10來(lái)看，2015年的北京以擁堵指數(shù)2.06排名第一，濟(jì)南2.04排名第二，但2016年濟(jì)南以2.173的擁堵指數(shù)躍居第一，且TOP10中高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)到“2.0”的城市數(shù)是2015年的兩倍。

此外，報(bào)告顯示，第二季度是成都2016年最為擁堵的季度，其中4月15日是366天中最擁堵的一天，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)2.43，高峰平均車(chē)速19.47km/h，你還記得這一天你去哪里了嗎？

武侯區(qū)依然最堵

成都加班人數(shù)全國(guó)第五

具體來(lái)看，一年過(guò)去了，2016年度成都最為擁堵的區(qū)域依然是武侯區(qū)。報(bào)告顯示，2015年度，武侯區(qū)高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.96排名成都第一，2016年度依然以2.01的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)排名成都第一。

盡管武侯區(qū)連續(xù)兩年“堵”得成都第一，但是堵得讓人印象深刻的人民南路四段的擁堵程度卻有緩解。報(bào)告顯示，2015年人民南路四段高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)到2.55，高峰平均車(chē)速僅21.35km/h，2016年此指數(shù)降低至2.314，高峰平均車(chē)速提高至24.41km/h。

此外，2016年度高峰最堵路段為劍南大道中段，從劍南大道南段至劍南大道北段方向，其高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)3.16，高峰平均車(chē)速僅19.43km/h，而2015年此路段的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)僅2.06，高峰平均車(chē)速有28.64km/h。

值得一提的是，報(bào)告同時(shí)發(fā)布了依據(jù)交通情況對(duì)全國(guó)加班情況的測(cè)算。報(bào)告顯示，全國(guó)加班城市中北京市加班的人最多，占TOP10城市中的22.3%，成為年度最辛勞的城市。排名第二的深圳在TOP10城市中占21.3%。前三名北京、深圳、上海成為第一階梯，占TOP10城市中的62%以上。而成都的加班人數(shù)占TOP10城市的加班總?cè)藬?shù)的7%，僅次于北上廣深四城。華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾咄蹑?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。