濟(jì)南急救車如何"突圍" 給急救車讓路應(yīng)成"鐵律"

當(dāng)我們駕車行駛在道路上時，如果聽到急救車警報器的呼嘯聲，應(yīng)當(dāng)及時為其讓道，因?yàn)榫茸o(hù)人員需要分秒必爭，一次讓道，意味著生死之差。然而，像這樣的常識，很多司機(jī)卻不以為然，有時甚至竟是為了斗氣，而故意阻攔急救車。

2月28日下午3點(diǎn)半左右，濟(jì)南北園高架路上，一輛急救車正緊急從濟(jì)陽轉(zhuǎn)運(yùn)一名嚴(yán)重撞傷的患者到山大二院急診，卻被一輛私家車“故意”擋住道路。當(dāng)天，患者經(jīng)搶救無效于17點(diǎn)死亡!這段在北園高架路上的短視頻一經(jīng)發(fā)布到網(wǎng)上，頓時引起軒然大波。雖然，事后私家車主表示，“這是一輛單位的公用車，當(dāng)時是由單位的司機(jī)駕駛的?！钡?，沒有主動避讓是不可辯駁的事實(shí)。

近年來，全國范圍內(nèi)急救車因其他車輛拒不讓行、交通擁堵，以致病人拖延病情甚至發(fā)生死亡的情況時有發(fā)生。雖然濟(jì)南急救車的“生存情況”已屬良好，但并沒有做到最大限度地保障百姓生命安全。

市區(qū)日均出診300余次

主動避讓情況占八成

據(jù)濟(jì)南市急救中心相關(guān)工作人員稱，近年來，我市急救工作量每年增長10%;目前市區(qū)年急救出診近12萬次，日均出診300余次。

市五院分中心駕駛員鄭徳廷在該中心工作六七年之久，隨著西部發(fā)展，每日的平均出車量從18次已增加到25次。他表示，市五院所負(fù)責(zé)的路段中，濟(jì)微路至黨家莊、經(jīng)十路、陽光新路路段是最讓人頭疼的。上班的早晚高峰又經(jīng)常是急救車的出車高峰。10公里的路程最長用時20分鐘，如果車輛及時避讓，最短只需7分鐘。

以他的粗略統(tǒng)計，現(xiàn)在濟(jì)南市車輛的避讓情況主動避讓與不讓行的比例為8：2。

拒不讓行、交通堵塞成了生命救助的最大障礙，怎能不令人扼腕?急救車是救命車，急救是與死神賽跑，尤其是腦出血、心臟驟停、心肌梗死以及車禍引起的大出血等情況，最需要和時間賽跑。30分鐘之內(nèi)是最佳救治時間，必須爭分奪秒。因此，給急救車讓路，就是給生命安全讓路。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。