受益于剛需支撐 海運費小幅反彈

本報告期（2017/3/18-2017/3/21）煤炭航運市場繼續(xù)震蕩運行，各航線運價小幅回調(diào)，但可持續(xù)性有待觀察。3月21日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1259.41點，期環(huán)比上行2.78%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1296.65點，期環(huán)比上行2.65%；華南線指數(shù)報收1134.72點，期環(huán)比上行3.28%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為59.8元/噸，期環(huán)比上行1.9元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為49.1元/噸，期環(huán)比上行1.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為47.9元/噸，期環(huán)比上行1.4元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為52.5元/噸，期環(huán)比上行1.1元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為51.7元/噸，期環(huán)比上行1.2元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為56.7元/噸，期環(huán)比上行0.6元/噸。 　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI小幅震蕩上行，期環(huán)比上行34.09點；（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價小幅反彈，漲幅在0-2元/噸不等。 　　分析看來，本周期各航線運價出現(xiàn)小幅反彈，但漲幅有限，表明海運煤炭市場回暖缺乏有力支撐。近期，下游電廠庫存依舊處于下行通道，運行于950萬噸附近，仍存補庫需求，但因港口庫存回升，電廠對采購價格的高位運行產(chǎn)生抵觸，下旬詢盤并未明顯增多。目前電廠采購依舊以長協(xié)煤為主，市場煤采購較少，航運市場4萬噸以上船型仍是剛需，運價普遍被抬高，但貨主接受度有限，漲幅并不大。（田婭娟）

由河北港口集團有限公司、秦皇島港股份有限公司主辦，秦皇島海運煤炭交易市場有限公司、秦皇島之海船務(wù)代理有限公司共同承辦的“2017煤炭市場形勢分析暨海江航運發(fā)展論壇”將于2017年3月29日-30日在福州市召開，會議邀請全國各地煤炭生產(chǎn)、電力、貿(mào)易企業(yè)，港口、航運、物流企業(yè)，以及煤炭投融資、期貨等金融服務(wù)機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)齊聚福州，現(xiàn)真誠邀請您蒞臨本次會議。

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