下游需求減少 海運費持續(xù)下挫

    　本報告期（2017/4/22-2017/4/25），受下游需求較少的影響，海運煤炭運價繼續(xù)呈現(xiàn)下行態(tài)勢，但各航線降幅均有所收窄。4月25日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收778.45點，期環(huán)比下行2.58%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收807.49點，期環(huán)比下行2.95%；華南線指數(shù)報收681.21點，期環(huán)比下行1.11%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為35.9元/噸，期環(huán)比下行0.4元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為29.3元/噸，期環(huán)比下行1.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為24.6元/噸，期環(huán)比下行0.8元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為35.0元/噸，期環(huán)比下行1.0元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為32.3元/噸，期環(huán)比下行0.8元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為35.9元/噸，期環(huán)比下行0.9元/噸。 　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI延續(xù)下行通道，期環(huán)比下行20.63點；（2）本報告期，華南線運價跌幅進一步放緩，跌幅在0.4元/噸左右，華東線運價跌幅幅度在1.2元/噸以內(nèi)；（3）綜指價格繼續(xù)刷新近兩個月的新低，但當(dāng)前點數(shù)依舊高于前兩年的同期水平；（4）綜指自3月24日開始下跌，已累計下跌480.96點。 　　分析認為，近期華南、華東地區(qū)雨水偏多，水電出力明顯增多，電廠負荷不高，下游電廠以按需采購為主。截止到4月25日，沿海六大電廠平均日耗回落至60萬噸左右，可用天數(shù)在18天以上。需求端的疲軟態(tài)勢導(dǎo)致目前貨主壓價明顯，但受運價成本的限制，加之近期燃料油價格持續(xù)走高，船東出于成本考慮并不讓步降價，雙方僵持不下，各主流航線商談氛圍冷淡，成交寥寥。目前海運市場依舊呈現(xiàn)弱勢盤整走勢，沿海煤炭運價承壓運行。（姜紅紅）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。