傳化貴陽建物流大數(shù)據(jù)中心 補齊實體經(jīng)濟短板

貴陽菜價為何比周邊五省省會城市貴?因為貴陽市一級批發(fā)市場的蔬菜約有三分之二來自外省，物流成本難免居高不下。5月25日，作為2017中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會系列活動之一，傳化智聯(lián)（002010.SZ）的中國智能物流大數(shù)據(jù)（貴陽）中心啟動（下稱“物流數(shù)據(jù)中心”）。這個物流數(shù)據(jù)中心不僅可以通過大數(shù)據(jù)及配套整體解決方案讓物流成本降下來，讓菜價更惠民，其長遠目標更旨在于補齊實體經(jīng)濟的短板。

傳化集團董事長徐冠巨認為，如今實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級難的原因，除了商業(yè)模式的難以突破更新之外，更與制造業(yè)的服務(wù)體系建設(shè)被忽略有關(guān)，而生產(chǎn)領(lǐng)域高效協(xié)同的智慧物流體系就是其中重要的一環(huán)。

大數(shù)據(jù)降低物流成本

“我們計劃在貴州投資160億元，打造以貴陽為樞紐，以遵義、六盤水、都勻等城市為基地，由物流大數(shù)據(jù)（貴陽）中心統(tǒng)籌調(diào)度的貴州智能物流網(wǎng)絡(luò)體系。貴陽傳化公路港城市物流中心（下稱“貴陽公路港”）是我們在貴州正式運營的第一個項目，總投資50億元?！毙旃诰拊趩觾x式上表示。

伴隨著大數(shù)據(jù)中心啟動，當天貴陽公路港也正式投入運營。

貴陽公路港是為貴州量身定制輻射全省的公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)，旨在實現(xiàn)區(qū)域物流資源的高度集中和有效配置，提升區(qū)域物流綜合實力，打造城市物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，暢通城市物流運輸體系，降低物流成本。

以遵義辣椒的銷售為例，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商通過傳統(tǒng)配貨方式運到貴陽，每噸成本300元。而通過兩地傳化公路港城市物流中心的路港快線，每噸可節(jié)約物流成本50至100元。按遵義干椒年產(chǎn)量40萬噸算，物流成本可降低2000萬至4000萬。

同時，貴陽公路港通過接入傳化智聯(lián)利用物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算等先進技術(shù)形成的智能物流信息系統(tǒng)，從中共享物流行業(yè)大數(shù)據(jù)。

根據(jù)規(guī)劃，貴陽公路港將整合服務(wù)10多萬貨車司機會員，使后者配貨時間從平均72小時縮短至9小時，每年港內(nèi)物流企業(yè)承載貨物可達550萬噸，直接和間接帶動就業(yè)5000人。

在當前中國“一帶一路”倡議持續(xù)推進的背景下，在珠江-西江流域中，貴州上聯(lián)云南“橋頭堡”，下接廣西北部灣、廣東珠三角，是經(jīng)濟帶承東、聯(lián)南、啟西的重要結(jié)合部。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。