合肥新火車西站擬選址長(zhǎng)江西路 規(guī)模接近合肥南站

1月8日，本報(bào)報(bào)道省城有意建新火車西站。究竟選址在何處、何時(shí)開建？站場(chǎng)規(guī)模幾何、將作何用？隨著合肥鐵路樞紐總圖規(guī)劃方案的修編，這些答案也浮出水面。記者近日從相關(guān)部門獲悉，新西站初步選址在清溪路與長(zhǎng)江路之間的地塊，站場(chǎng)規(guī)模將接近合肥南站，遠(yuǎn)期最大規(guī)模達(dá)到12臺(tái)16線。

今年1月，合肥市曾召開“合肥鐵路樞紐規(guī)劃修編方案”專家咨詢論證會(huì)，修編后的合肥鐵路樞紐總體規(guī)劃方案浮出水面?！霸撘?guī)劃著眼于國(guó)家級(jí)重要綜合交通樞紐，為合肥量身編制環(huán)形樞紐布局、客貨運(yùn)行方式、站點(diǎn)設(shè)置等方案?！痹诤戏疏F路樞紐總布置示意圖上，記者看見，“新合肥西”用紅色標(biāo)注、意為“擬建”；選址在清溪路與長(zhǎng)江路之間，“在三水廠附近。”相關(guān)人士介紹，此地點(diǎn)為北距桃花店站約4.6km，南距合肥西站約4.2km。記者注意到，該站可利用現(xiàn)有的合肥-合肥南的鐵路線。

[新建緣由]擴(kuò)容運(yùn)力提供更多站點(diǎn)

現(xiàn)有的合肥西站即將于今年5月開放，在重新整修后為何還要規(guī)劃選址建設(shè)新西站？“主要著眼于打造合肥交通樞紐地位，提升疏解能力，引入更多車次，承載更多客流?！毕嚓P(guān)人士解釋，按照未來千萬人口的城市規(guī)模，合肥現(xiàn)有車站無法合理承載，“同樣千萬人口的武漢有四個(gè)大站?！睂?duì)于擴(kuò)展空間、提升樞紐能力的合肥，現(xiàn)有的合肥南站規(guī)模已定型、無法擴(kuò)建，合肥西站前后被高樓夾擊、擴(kuò)建成本極大?！靶挛髡緦⑻嵘戏蕵屑~的客運(yùn)能力、運(yùn)送更多旅客；旅客出行也有更多站點(diǎn)的選擇。”

引入商合杭對(duì)接合安九

從線路走向看，即將開建的商合杭和合安九將在合肥對(duì)接、交匯，“合肥新西站將為樞紐內(nèi)兩線對(duì)接和引入提供重要支撐?！睆氖疽鈭D上看，新西站所在地正好為蚌埠-福州的高鐵聯(lián)絡(luò)線，也是合肥-合肥南的途經(jīng)之地?！八鼘⒆鳛榭缇€聯(lián)絡(luò)線車站，北邊南下的列車可直接走西側(cè)經(jīng)新西站往南或往西。”對(duì)應(yīng)到具體線路，相關(guān)人士解釋，合蚌、商合杭南下的車輛可由該站直接引入合武、合安九，若要繼續(xù)向南，新西站也是必經(jīng)之地。“如果按現(xiàn)有布局，蚌埠、阜陽方向的高鐵要先繞進(jìn)合肥站；今后直接經(jīng)新西站到武漢、九江，避免折角?！边@在提升運(yùn)力、增加到達(dá)線路的同時(shí)也將解決合肥站的折角問題、釋放合肥站目前的運(yùn)力。

[未來動(dòng)向]力爭(zhēng)北接北京南通香港

根據(jù)目前的規(guī)劃，新西站將?？窟^路車、而沒有始發(fā)車。除了商合杭、合安九兩條較為明確的線路外，規(guī)劃中的合肥-南京客專、合肥-武漢高鐵，合肥經(jīng)六安往西的線路都可將新西站作為重要站點(diǎn)。更具戰(zhàn)略意義的考量是，隨著國(guó)家依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略部署，已定位于國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐城市的合肥將力爭(zhēng)“大京九客專”的樞紐，“商丘以上連接北京，九江以下經(jīng)贛州、深圳可到香港?！边@位人士稱，新西站是提升和完善合肥鐵路樞紐疏解能力的重要節(jié)點(diǎn)工程。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。