濟(jì)南“米”字型高鐵網(wǎng)加速構(gòu)建

“抓好濟(jì)南都市圈城際鐵路建設(shè)，打造‘米’字型高鐵網(wǎng)。”這是今年的濟(jì)南市政府工作報(bào)告中提出的。筆者注意到，近期濟(jì)南幾條快速鐵路通道都在加快推進(jìn)―――

濟(jì)萊城際鐵路確定更名為濟(jì)萊高鐵，山東省住建廳已經(jīng)原則同意其選址方案，正在進(jìn)行批前公示；鄭濟(jì)高鐵已經(jīng)初步確定走長清南部并設(shè)長清站；濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專正在快速建設(shè)之中。

“參照發(fā)達(dá)國家的城市發(fā)展歷史，人口向大型城市聚集是大趨勢。‘米’字型高鐵網(wǎng)的建設(shè)，將進(jìn)一步增強(qiáng)濟(jì)南的對外輻射力，增加對外的人口吸引力。”世聯(lián)行山東區(qū)域總經(jīng)理朱江，22日表示。

濟(jì)萊鐵路“提速”

21日，山東省住建廳發(fā)布“濟(jì)南至萊蕪高速鐵路規(guī)劃選址意見的批前公示”，原則同意濟(jì)萊高鐵選址方案，公示期為21日至27日。

跟之前環(huán)評公示披露的方案信息相比，21日公布的方案最大不同是，該條鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速由250公里上調(diào)至350公里，名字也由“濟(jì)萊城際鐵路”改成了“濟(jì)萊高鐵”。未來，濟(jì)萊高鐵還會(huì)向東南延伸至臨沂與魯南高鐵相連，屆時(shí)濟(jì)南到萊蕪、臨沂、日照的交通將更加便捷。

根據(jù)公示的選址方案，濟(jì)萊高鐵從濟(jì)南新東站出發(fā)，在濟(jì)南境內(nèi)新設(shè)兩個(gè)站點(diǎn)，分別為港溝站、章丘南站；在萊蕪境內(nèi)新設(shè)3個(gè)站點(diǎn)，分別是雪野站、萊蕪站、鋼城東站。具體線路是―――

自濟(jì)南東客站向東引出，上跨在建濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專后，于東繞城高速前拐向南，沿東繞城高速西側(cè)依次上跨工業(yè)北路、既有膠濟(jì)鐵路、世紀(jì)大道、經(jīng)十東路后，于萬達(dá)地塊與高速公路之間潘莊村設(shè)港溝站，同時(shí)預(yù)留規(guī)劃濟(jì)南至泰安鐵路接軌條件；

線路出港溝站后，于港溝鎮(zhèn)東側(cè)上跨東繞城高速、京滬高速后折向東，并沿京滬高速公路南側(cè)并行至章丘沙灣村，設(shè)章丘南站；

出站后線路上跨京滬高速拐向南，至大寨村東側(cè)進(jìn)入萊蕪市雪野鎮(zhèn)境內(nèi)，并于雪野鎮(zhèn)東側(cè)嶺東村附近設(shè)雪野站；

出站后線路穿東北嶺隧道經(jīng)東抬頭村，穿大冶水庫及大冶水庫二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，至萊蕪張家洼鎮(zhèn)黃崖頭村附近，設(shè)萊蕪站；

出站后線路依次上跨京滬高速、瓦日鐵路、孝義水庫、京滬高速，經(jīng)辛莊鎮(zhèn)東北側(cè)、喬店村、黃金藍(lán)村后，沿萊鋼大道東側(cè)至萊蕪市鋼城區(qū)黃莊鎮(zhèn)附近，設(shè)本線的終點(diǎn)站鋼城東站。

多條線路快速推進(jìn)

除了濟(jì)萊高鐵，另一條尚未動(dòng)工的高鐵―――鄭濟(jì)高鐵（長清段）也有了新進(jìn)展。來自濟(jì)南市長清區(qū)發(fā)改委的消息顯示，鄭濟(jì)高鐵的線路最近終于確定。

根據(jù)方案，濟(jì)鄭高鐵長清段總長約24公里，由歸德街道董洼村進(jìn)入長清，并在陳莊路口南附近設(shè)長清站，經(jīng)炒米店南進(jìn)入市中區(qū)，引入濟(jì)南樞紐。

鄭濟(jì)高鐵是濟(jì)南通往我國中西部地區(qū)的重要通道，目前河南段已經(jīng)動(dòng)工，但山東段由于線路調(diào)整的原因還在走前期手續(xù)。

鄭濟(jì)高鐵的初期方案是從德州市齊河縣接入濟(jì)南，之后調(diào)整為從長清接入，而經(jīng)過長清的線路又分為北、中、南等幾個(gè)方案。根據(jù)目前的信息，長清段將從城區(qū)南部繞行，長清站也設(shè)在長清城區(qū)南部。

在濟(jì)萊高鐵、鄭濟(jì)高鐵前期工作穩(wěn)步推進(jìn)之際，濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專的建設(shè)正如火如荼。

石濟(jì)客專是青太客專的中段，東接正在建設(shè)的濟(jì)青高鐵，西連已經(jīng)通車的石太客專。

石濟(jì)客專山東段鋪軌于去年7月開始，按照計(jì)劃它將在濟(jì)南新東站、濟(jì)南西站?？?。在本月14日，石濟(jì)客專上跨南水北調(diào)渠部分已經(jīng)貫通，跨小清河部分已開始架梁，下一步還將跨越濟(jì)青高速，其并入濟(jì)南新東站的主線將在10月份主體完工。

另外，在本月19日，石濟(jì)客專引入濟(jì)南西站樞紐工程精調(diào)施工已經(jīng)全面展開。在本階段工程完成以后，石濟(jì)客專線路將達(dá)到通車條件，其通過濟(jì)南西站將實(shí)現(xiàn)與京滬高鐵互聯(lián)。按照之前的規(guī)劃，石濟(jì)客專將在10月通車運(yùn)營。

在濟(jì)青高鐵建設(shè)方面，21日，隨著架橋機(jī)將最后一孔長32米、重達(dá)900噸的箱梁架設(shè)在橋梁支座上，濟(jì)青高鐵高速段（濟(jì)南東至膠東北）完成了箱梁的架設(shè)，將全面進(jìn)入無砟軌道施工階段。

目前，濟(jì)青高鐵主體工程進(jìn)度已完成70%，本月底將在青州段開始鋪軌，預(yù)計(jì)最晚于明年底通車運(yùn)營，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)到達(dá)。

增強(qiáng)濟(jì)南輻射力

正在打造的濟(jì)南“米”字型高鐵網(wǎng)，以濟(jì)南為中心，以京滬鐵路通道與濟(jì)青聊鐵路通道構(gòu)成東西、南北十字交叉框架，通過石濟(jì)客專聯(lián)系西北方向的石家莊以遠(yuǎn)，通過鄭濟(jì)高鐵聯(lián)系西南方向的鄭州以遠(yuǎn)，通過濟(jì)濱城際聯(lián)系東北方向的濱州，通過濟(jì)萊城際聯(lián)系東南方向的萊蕪，使?jié)铣蔀闁|西南北向的全國重要的路網(wǎng)性鐵路樞紐。

這其中，除了濟(jì)萊高鐵、鄭濟(jì)高鐵、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專，京滬高鐵、膠濟(jì)客專，濟(jì)濱城際鐵路也在做前期工作。

朱江分析道，“米”字型高鐵網(wǎng)的建設(shè)將增強(qiáng)濟(jì)南的城市輻射力，“此外，人口向大型城市聚集是大趨勢。參考日本的情況，日本總?cè)丝?.27億左右，它有兩個(gè)超大都市圈——東京都市圈和大阪都市圈，這兩個(gè)都市圈的人口占全國的50%左右。而濟(jì)南作為一個(gè)1億人口經(jīng)濟(jì)大省的省會(huì)，隨著‘米’字型高鐵網(wǎng)的建設(shè)，它對人口的吸引力將不斷增強(qiáng)，并與青島一起，也形成兩個(gè)大都市圈。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。