渝北區(qū)加快打造城市公共交通綜合運(yùn)輸體系

近期，渝北區(qū)結(jié)合“公交都市”示范城市建設(shè)要求及轄區(qū)公共交通需求，專門制定了《渝北區(qū)公交提能提質(zhì)專項(xiàng)工作方案》（以下簡稱《工作方案》），《工作方案》明確，到2019年，全區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到65%，城市建成區(qū)公共汽車站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%，萬人公共汽車保有量達(dá)到16標(biāo)臺，常規(guī)公交進(jìn)場率達(dá)到70%，實(shí)現(xiàn)居民出行更便捷、乘坐更舒適、換乘更方便的目標(biāo)。

推動(dòng)公交提能提質(zhì)。未來幾年，渝北區(qū)將在“內(nèi)暢外聯(lián)”三年行動(dòng)框架下，堅(jiān)持“交通惠民、服務(wù)發(fā)展”和“當(dāng)期可承受、未來可持續(xù)”思路，著重抓好加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)公交優(yōu)先路權(quán)保障、明晰公交線網(wǎng)層級、合理配置公交運(yùn)力、提高智慧交通水平等工作，努力構(gòu)建以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、站場節(jié)點(diǎn)為支撐、其他交通運(yùn)輸方式為補(bǔ)充的城市公共交通綜合運(yùn)輸體系。

加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。渝北區(qū)運(yùn)管處采取有效措施將重點(diǎn)推進(jìn)江北機(jī)場T3、紅旗河溝等綜合交通樞紐建設(shè)和升級改造以及仙桃街道、前沿科技城等區(qū)域新開發(fā)項(xiàng)目的公交首末站配建。全面加強(qiáng)公交站場建設(shè)，積極推進(jìn)公交中途停靠站建設(shè)，實(shí)施公交站場配建制度，保障《渝北區(qū)公交站場及首末站布點(diǎn)規(guī)劃》的落地，提升公交基礎(chǔ)設(shè)施供給。

提升高峰時(shí)段公交平均運(yùn)營速度。渝北區(qū)積極落實(shí)城市重要路段和高峰時(shí)段的公共交通“優(yōu)先路權(quán)”，力爭在主要客流通道建設(shè)公交優(yōu)先道30公里，努力實(shí)現(xiàn)與市級規(guī)劃建設(shè)的公交優(yōu)先道互聯(lián)。到2019年高峰時(shí)段公交平均運(yùn)營速度提升20%，達(dá)20公里/小時(shí)。按照“抽密、填疏、補(bǔ)空”的思路，著力構(gòu)建公交快線、次干線、支線功能明確、相互協(xié)調(diào)的三級公交線網(wǎng)體系，分區(qū)域、分層次、按功能優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，形成由骨干公交線、次干公交線、接駁公交支線和定制公交線構(gòu)成的“3+1”公交線網(wǎng)格局。

《工作方案》還提出，渝北區(qū)將投入專項(xiàng)資金實(shí)施車輛提質(zhì)工程，至2019年，城區(qū)公交出行占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到65%，萬人公共汽車保有量達(dá)到16標(biāo)臺，全區(qū)公交運(yùn)力總體規(guī)模達(dá)到3200標(biāo)臺左右。同時(shí)加快智慧交通綜合平臺建設(shè)，構(gòu)建可靠的公交出行信息監(jiān)測與服務(wù)體系；支持企業(yè)開展智能化調(diào)度改造，切實(shí)提高公交運(yùn)營管理水平和效率，實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)數(shù)據(jù)與智慧交通綜合平臺互聯(lián)；適應(yīng)個(gè)性化出行需求，大力實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+公交”策略，從而全面提升智慧交通水平和乘客乘車體驗(yàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。