我國首條穿越青藏高原多年凍土區(qū)高速公路通車

8月1日，經(jīng)過近7年建設(shè)，世界首條高海拔高寒多年凍土區(qū)高速公路、我國首條穿越青藏高原多年凍土區(qū)高速公路——青海省共和至玉樹高速公路正式通車運(yùn)營。

共玉高速公路穿越多年凍土區(qū)里程長達(dá)227公里，占路線總長的36%。在多年凍土區(qū)進(jìn)行路基、隧道、橋涵施工，不可避免地會引發(fā)凍土消融，這在全國乃至世界都沒有技術(shù)先例。“共和至玉樹高速公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)”的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、中國交建副總工程師、中交一公院黨委書記汪雙杰介紹，為了解決高原凍土區(qū)修建高速公路工程難題，一公院采用“通風(fēng)換氣”——通風(fēng)管路基、片(塊)石路基，“隔離遮蓋”——黑色防護(hù)網(wǎng)遮蓋工藝、XPS隔熱板路基，“熱量傳導(dǎo)”——溫?zé)岚袈坊燃夹g(shù)手段，攻克凍土消融這一世界性技術(shù)難題。

共玉高速公路也被當(dāng)?shù)厝朔Q贊為草原上“長”出來的公路。汪雙杰介紹，一公院創(chuàng)新三江源區(qū)高寒脆弱生態(tài)路基修筑無痕化施工技術(shù)，提出退化草場草皮移植復(fù)墾技術(shù)以及高寒地區(qū)植生袋最佳物種、腐植土、保水劑及營養(yǎng)肥的配比用量，將青藏高原寶貴資源草皮充分利用，以草皮移植邊坡防護(hù)替代原設(shè)計(jì)窗孔式、菱形骨架防護(hù)，節(jié)約工程建設(shè)投資7億元以上。

目前，科研項(xiàng)目“青海省共和至玉樹(結(jié)古)公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)”成果經(jīng)鑒定達(dá)到國際先進(jìn)水平。

共玉高速公路為國家高速G0613西寧至麗江公路在青海境內(nèi)的重要路段，今后將成為青、藏、川、滇藏區(qū)黃金旅游線的重要路段。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。