武漢地鐵陽(yáng)邏線全線貫通年底試運(yùn)營(yíng) 六座站點(diǎn)穿越長(zhǎng)江新城

昨日，武漢地鐵陽(yáng)邏線朱家河站盾構(gòu)井內(nèi)，隨著“爭(zhēng)先號(hào)”NO.4盾構(gòu)機(jī)緩緩破壁而出，陽(yáng)邏線幸福灣站—朱家河站區(qū)間（簡(jiǎn)稱(chēng)“幸朱區(qū)間”）右線盾構(gòu)區(qū)間貫通，這是陽(yáng)邏線最后一個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的地下區(qū)間。因高架區(qū)間已于6月27日貫通，幸朱區(qū)間的貫通也標(biāo)志著該線全線區(qū)間貫通，為今年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

值得注意的是，地鐵陽(yáng)邏線其中六座站點(diǎn)穿越上月公布的長(zhǎng)江新城規(guī)劃區(qū)域。

列車(chē)靠“節(jié)能坡”省電

據(jù)施工方中建三局地鐵陽(yáng)邏線幸朱區(qū)間盾構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理徐程介紹，幸朱區(qū)間橫跨滬漢蓉高鐵和京廣鐵路兩條全國(guó)較繁忙的重要干線，穿京廣鐵路共5股道，盾構(gòu)下穿鐵路期間，軌道沉降要求不超過(guò)3毫米，精度控制要求高。

下穿鐵路期間，鐵路部門(mén)將列車(chē)經(jīng)過(guò)施工路段時(shí)速均控制在45公里以?xún)?nèi)，并指派人員24小時(shí)值守，密切聯(lián)系測(cè)量，確保了盾構(gòu)以日均8環(huán)的速度順利下穿滬漢蓉高鐵和京廣鐵路。

記者了解到，地鐵陽(yáng)邏線10個(gè)高架站全部采取“節(jié)能坡”的工藝施工，列車(chē)開(kāi)出時(shí)利用下坡加速，到站時(shí)又利用上坡減速，靠“節(jié)能坡”慣性省電。

400余把刀“啃”下500米

此次貫通的是幸福灣至朱家河區(qū)間右線隧道，此前的7月中旬，該區(qū)間左線已經(jīng)貫通。幸福灣至朱家河區(qū)間全長(zhǎng)約2.1公里，是地鐵陽(yáng)邏線距離最長(zhǎng)、施工最難的地下區(qū)間。

徐程介紹，該區(qū)間穿越地層有溶洞群、上軟下硬地層、全斷面硬巖地層以及淤泥質(zhì)土層，該區(qū)間最大的難點(diǎn)在于穿越500米長(zhǎng)硬度堪比花崗巖的硬巖區(qū)，在這樣的地層里掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)每轉(zhuǎn)一圈只能前進(jìn)4毫米左右。

徐程表示，盾構(gòu)機(jī)每前進(jìn)5-7米就需要做一次開(kāi)倉(cāng)檢查，這種地層對(duì)盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)和滾刀的磨損特別嚴(yán)重，需要頻繁更換刀具，幸朱區(qū)間左右線累計(jì)換刀400余把。

下穿600米寬朱家河

據(jù)介紹，幸朱區(qū)間盾構(gòu)機(jī)在汛期下穿朱家河段達(dá)600余米，隧道頂部覆土埋深僅10米左右。

進(jìn)入汛期后，朱家河水位最高達(dá)27米，超出往年同期水位近10米。河底地層主要為淤泥質(zhì)土層，地下水極其豐富，部分區(qū)段與含黏土卵礫石地層相交，透水性強(qiáng)。對(duì)地下工程來(lái)說(shuō)，地下水帶來(lái)的威脅非常大。

針對(duì)此威脅，幸朱區(qū)間盾構(gòu)項(xiàng)目部嚴(yán)格控制土壓力值，保持開(kāi)挖面的土壓平衡，減少對(duì)土體的擾動(dòng)，防止超挖及欠挖。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)河床水位的監(jiān)測(cè)，確保了盾構(gòu)機(jī)連續(xù)、快速、安全、高質(zhì)地穿越朱家河。

預(yù)計(jì)今年底試運(yùn)營(yíng)

武漢地鐵陽(yáng)邏線途經(jīng)江岸區(qū)、黃陂區(qū)和新洲區(qū)，從后湖大道站至新洲金臺(tái)站，全長(zhǎng)35.02公里，全線路設(shè)站16座，其中設(shè)6個(gè)地下站、10個(gè)高架站。分別為：后湖大道站、百步亭花園路站、新榮客運(yùn)站、幸福灣站、朱家河站、諶家磯站、青龍站、高車(chē)站、武湖站、沙口站、軍民村站、武生院站、陽(yáng)邏站、陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區(qū)站、施崗站、金臺(tái)站。

該線在后湖大道站與3號(hào)線可以換乘，在施崗站與近期規(guī)劃建設(shè)的10號(hào)線換乘，此外陽(yáng)邏線新榮客運(yùn)站則可以在站外實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線新榮站換乘，也能與遠(yuǎn)期規(guī)劃實(shí)施的14號(hào)線換乘。

陽(yáng)邏線將采用容量更大的A型車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，通車(chē)后將成為武漢最快地鐵，跑完全程僅需43分鐘。

今年7月，武漢長(zhǎng)江新城選址公布，起步區(qū)位于諶家磯至武湖區(qū)塊，東至武湖泵站河，南至長(zhǎng)江北岸，西至灄水河、府河，西南至張公堤路，北至江北鐵路。

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)總部副總經(jīng)理溫裕春表示，陽(yáng)邏線正穿越長(zhǎng)江新城規(guī)劃區(qū)域，分別為幸福灣站、朱家河站、諶家磯站、青龍站、高車(chē)站和武湖站六個(gè)站點(diǎn)?！斑@6個(gè)車(chē)站今后將服務(wù)于長(zhǎng)江新城，開(kāi)通以后，對(duì)長(zhǎng)江新城周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市民的生活通行帶來(lái)極大便利，長(zhǎng)江新城目前乘車(chē)到主城區(qū)耗時(shí)將近40分鐘，今后乘地鐵到主城區(qū)只需15分鐘左右，極大地拉近了武漢中心城區(qū)和遠(yuǎn)城區(qū)之間的距離?！?/p>

目前，陽(yáng)邏線所有車(chē)站主體結(jié)構(gòu)均已完工，正有序進(jìn)行裝修和附屬結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)今年底試運(yùn)營(yíng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。