“千里眼”緊盯動車運行安全

“集包線K271+410m公鐵立交處設備正常，K276+50m處設備正常……”，3月2日一大早，包頭工務段調(diào)度科當班調(diào)度喬寶金在接班后通過監(jiān)控設備俯瞰遠在三十多公里外的線路狀態(tài)，認真的記錄著。

集包線動車開行后，方便了沿線城鎮(zhèn)居民出行的同時，也對線橋設備的質量提出了更高要求，任何細小的瑕疵都會被高速運行的列車無限放大，造成隱患。但動車前進中對鐵路兩側造成的強風壓導致無法作業(yè)，人工巡視顯然已不再適用。而在“公鐵立交”和“鐵鐵立交”交叉區(qū)段依舊需要全程盯控，因為橋上任何異物的掉落都會危急行車安全。為了解決這一難題，包頭工務段及時啟用了“防災監(jiān)控系統(tǒng)”，在重點區(qū)段設置監(jiān)控設備，實時反饋線路運行狀態(tài)，讓工務調(diào)度人員如同有了“千里眼”，足不出戶就能“俯瞰”沿線設備，第一時間發(fā)現(xiàn)病害并采取相應措施。同時，監(jiān)控系統(tǒng)還配備風速、降雨、雪的監(jiān)控設備，一旦行車環(huán)境危急列車安全系統(tǒng)自動報警，調(diào)度人員能及時通過限速、封鎖等措施，杜絕事故發(fā)生，為動車開行再添安全屏障。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。