陜煤檸條塔礦業(yè)公司：連續(xù)四年鐵路運(yùn)量突破1000萬(wàn)噸

12月10日，陜煤檸條塔礦業(yè)公司火車(chē)裝車(chē)站集控中心大屏顯示：筒倉(cāng)發(fā)運(yùn)量1000.12萬(wàn)噸，公轉(zhuǎn)鐵發(fā)運(yùn)量231.61萬(wàn)噸，累計(jì)安全運(yùn)輸煤炭1231.73萬(wàn)噸。這是該公司連續(xù)第四年實(shí)現(xiàn)鐵路發(fā)運(yùn)量突破1000萬(wàn)噸。

智能化建設(shè)，裝車(chē)提效39%

“過(guò)去領(lǐng)先不代表現(xiàn)在領(lǐng)先，現(xiàn)在領(lǐng)先不代表一直領(lǐng)先。加快火車(chē)裝車(chē)智能化建設(shè)步伐，保持‘唯一的第一’地位不動(dòng)搖，用智能化提銷(xiāo)量，向智能化要效益。”檸條塔礦業(yè)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)閆敬旺在工作例會(huì)上多次強(qiáng)調(diào)。

一臉黑、一身灰，簡(jiǎn)陋的設(shè)備、古老的運(yùn)輸車(chē)輛，那是《平凡的世界》里的煤礦場(chǎng)景。在檸條塔礦業(yè)公司整潔明亮的集控室里，身著西裝的操作員坐在2個(gè)長(zhǎng)約3米的弧形屏前，只需“一鍵啟動(dòng)”，就能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能裝車(chē)。

透過(guò)操作平臺(tái)的電腦屏幕，可以清晰地看到火車(chē)緩緩行駛、溜槽自動(dòng)下降、煤流傾斜而下，帶有“檸條塔”字樣的整平壓實(shí)滾筒沿著火車(chē)車(chē)廂緩緩滾動(dòng)，抑塵噴灑設(shè)備智能開(kāi)啟運(yùn)作……裝車(chē)全過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化裝車(chē)。

“我們將原先的‘一站式’裝車(chē)升級(jí)為全業(yè)務(wù)流程‘一鍵式’遠(yuǎn)程智能化裝車(chē)模式，工作人員減少了2/3，裝車(chē)效率提升了39%。”該公司煤炭銷(xiāo)售中心經(jīng)理樊甲興致勃勃地交流著。

如今的檸條塔火車(chē)裝車(chē)站，擁有高度集成的“智慧腦”遠(yuǎn)程智能裝車(chē)系統(tǒng)，目光敏銳的“千里眼”鷹眼監(jiān)管系統(tǒng)和清晰可見(jiàn)的筒倉(cāng)檢測(cè)“CT”3D雷達(dá)物位系統(tǒng)，為火車(chē)安全高效裝運(yùn)提供了智能保障。

多方協(xié)同，單日裝車(chē)16列

走進(jìn)該公司火車(chē)裝車(chē)站集控中心，赫然看見(jiàn)墻上掛著一份特殊的中國(guó)地圖：以陜西神木為原點(diǎn)，流動(dòng)的“筋骨”延伸到國(guó)內(nèi)27省(區(qū)、市)，紅色的曲線勾勒出了“檸條塔煤”最耀眼的“銷(xiāo)售版圖”。

“面對(duì)疫情和保供的雙重考驗(yàn)，我們主動(dòng)擔(dān)負(fù)起穩(wěn)產(chǎn)保供主體責(zé)任，不斷加大‘公轉(zhuǎn)鐵’和集裝箱發(fā)運(yùn)量。”該公司副總經(jīng)理黃其仲介紹。

接到保供任務(wù)以來(lái)，該公司及時(shí)制定保供措施，積極與相關(guān)業(yè)務(wù)單位協(xié)調(diào)溝通，統(tǒng)籌平衡好裝車(chē)站的人機(jī)力與空重車(chē)，最大限度發(fā)揮火車(chē)裝車(chē)站千萬(wàn)噸級(jí)裝運(yùn)能力。截至12月10日，鐵路保供量達(dá)1000.12萬(wàn)噸，公轉(zhuǎn)鐵累計(jì)發(fā)運(yùn)231.61萬(wàn)噸，同比提高25%，中長(zhǎng)期合同兌現(xiàn)率100%。

“在既有的線路條件下，提高裝運(yùn)量，減少列車(chē)站內(nèi)停留時(shí)間是高效裝運(yùn)的關(guān)鍵。”清晨五點(diǎn),天邊剛泛魚(yú)肚白,班長(zhǎng)汪帥裹上大衣直奔現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研裝車(chē)、加固、對(duì)位情況，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)火車(chē)裝運(yùn)無(wú)縫對(duì)接。

王盼、李濤、牛剛……操作員們?cè)缗簧砺叮眄敐M天星。面對(duì)疫情反復(fù)襲擾，他們嚴(yán)格落實(shí)產(chǎn)銷(xiāo)分離措施，舍小家為大家，在這個(gè)不足1平方公里的火車(chē)站內(nèi)打地鋪、吃大鍋灶，克服困難、創(chuàng)造條件實(shí)現(xiàn)常態(tài)化雙線裝車(chē)。10月20日，該公司火車(chē)裝車(chē)站單日裝車(chē)16列，創(chuàng)下火車(chē)單日裝車(chē)最高紀(jì)錄。

一個(gè)個(gè)閃亮的名字，一件件動(dòng)人的事跡，他們用“勞動(dòng)美”換來(lái)火車(chē)裝運(yùn)業(yè)績(jī)的全線“飄紅”。

勠力同心，安全運(yùn)輸1440天

“自動(dòng)裝車(chē)控制系統(tǒng)運(yùn)行正常，確認(rèn)完畢；整平壓實(shí)、抑塵噴灑、防凍噴灑控制系統(tǒng)正常，確認(rèn)完畢；裝車(chē)監(jiān)控畫(huà)面顯示正常，確認(rèn)完畢……”剛走進(jìn)火車(chē)裝車(chē)站集控中心三樓，就聽(tīng)見(jiàn)操作員張磊正在進(jìn)行裝車(chē)前的安全確認(rèn)。

該公司在抓好“外強(qiáng)協(xié)作”的同時(shí)，積極從“內(nèi)練筋骨”入手，借助線上線下安全資源，抓實(shí)安全生產(chǎn)條例、警示普法教育、事故案例講評(píng)等活動(dòng)，抓牢宣貫、管控、保障、監(jiān)督四大管理體系，抓細(xì)NOSA安健環(huán)管理。把NOSA安健環(huán)融入智能裝運(yùn)設(shè)備全生命周期管理，建立全系統(tǒng)設(shè)備生命周期臺(tái)賬，及時(shí)儲(chǔ)備易損備件，做到實(shí)時(shí)監(jiān)護(hù)，從根源上保障火車(chē)裝運(yùn)系統(tǒng)安全運(yùn)行。

在做好信息動(dòng)態(tài)掌握和日常裝車(chē)的基礎(chǔ)上，精準(zhǔn)施策、靶向攻堅(jiān)，緊抓“雨季三防”“冬季三防”等關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及“百日安全”等安全專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，充分利用班前會(huì)開(kāi)展崗位分析活動(dòng)，對(duì)裝車(chē)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題以及相應(yīng)的防范措施進(jìn)行預(yù)想、預(yù)判、預(yù)控。這種“人人講安全”的氛圍，是該公司安全保供的基石，是實(shí)現(xiàn)連續(xù)四年鐵路安全發(fā)運(yùn)千萬(wàn)噸的重要保障舉措。

四年1440天的日日夜夜，記載著檸條塔人團(tuán)結(jié)拼搏、無(wú)私奉獻(xiàn)的奮斗軌跡。面向未來(lái)，檸條塔礦業(yè)公司將一如既往、奮楫揚(yáng)帆，爭(zhēng)做全國(guó)千萬(wàn)噸級(jí)智能化火車(chē)裝車(chē)站的領(lǐng)跑者。

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