成都乘客狀告鐵路局：火車票站票應(yīng)該賣半價

“火車票的站票與座票同價”這一問題，在春運期間，常常會成為旅客和網(wǎng)友關(guān)注的熱點話題。盡管鐵道部門此前也曾對此作出回應(yīng)，然而一些執(zhí)著的乘客依然認(rèn)為“不公平”、“不合理”，選擇通過法律的途徑尋求解決辦法，成都市民、從事法律工作的鄧江湖就是其中一位。

鄧江湖于今年2月12日乘坐D5115次動車從遂寧返回成都，花了45元全價買到了一張站票，后因不服成都鐵路局收取了自己座票的價格，卻提供了站票的服務(wù)，而向成都鐵路運輸法院起訴，請求判決成都鐵路局的站票價格按半價收取，返還另外一半票價22.5元。

成都商報記者獲悉，成都鐵路運輸法院于4月28日立案受理，并確定下月開庭。昨日，鄧江湖收到了成都鐵路法院的開庭傳票。

交座票的錢卻站著乘車

乘客要求站票半價

2015年2月11日，成都市民鄧江湖在中國鐵路客戶服務(wù)中心官方網(wǎng)站www.12306.cn（以下簡稱“12306網(wǎng)站”）上，購得2015年2月12日14:27從遂寧站出發(fā)的D5115次無座火車票一張，乘車區(qū)間為遂寧站到成都東站，車票價格為45元。

“對于無座票，鐵路局不提供座位服務(wù)，導(dǎo)致自己在整個行程中都不能獲得座位服務(wù)，卻支付了和同車次有座的二等座同樣的票價，明顯不合理?！?/p>

鄧江湖認(rèn)為，座票與站票所提供的服務(wù)顯然不同，卻為什么還要收取同樣的價格？成都鐵路局收取了自己的座位錢，卻沒有提供座位，明顯不合理，也不公平。

3月2日，鄧江湖到成都鐵路運輸法院遞交起訴狀，起訴成都鐵路局，請求法院判令成都鐵路局向自己出售的45元站票按半價收取，返還另外一半票價22.5元。

提升消費者權(quán)利意識

原告稱不怕輸官司

事實上，鄧江湖萌生起訴的念頭不僅僅源于這次“站票返程”，而是源于頭一天的“站票出行”。

2月10日，鄧江湖購買了T126火車從成都前往遂寧出差，車輛出發(fā)時間是22時35分?！斑@趟車是從成都到東莞的，乘客特別多，而當(dāng)時正值春運，車廂完全是人滿為患?！编嚱虺啥忌虉笥浾呓榻B，自己從成都到遂寧只站了1個多小時，已經(jīng)覺得腰酸背痛受不了了，而車廂內(nèi)更多的人是要站30多個小時到目的地的?！斑@些站票客人都是付的座票的價格，卻無法享受到座位，按照合同法的規(guī)定，鐵路部門應(yīng)當(dāng)適當(dāng)降低站票的價格。”

鄧江湖稱，乘坐T126這趟列車給他的觸動特別大。

“對于站票與座票同價問題，較少有人意識到權(quán)利受損?！编嚱虺啥忌虉笥浾呓榻B，雖然之前外地有一個叫雷闖的乘客因為這事起訴廣深鐵路公司，案件最終敗訴，但他認(rèn)為勝訴與否并不重要，重要的是通過這次訴訟過程，可以提升公民作為消費者的權(quán)利意識?！皼]有敗訴，哪來最后的勝訴？”

成都鐵路局：

一切以法院的判決為準(zhǔn)

在鄧江湖起訴到成都鐵路運輸法院期間，負(fù)責(zé)D5115運營的成都鐵路局重慶客運段得知被訴之后，多次與鄧江湖進行溝通，期待能達成訴前調(diào)解。調(diào)解失敗后，案件在成都鐵路運輸法院立案受理。

昨日下午，成都商報記者向成都鐵路局求證了此事，目前的確已經(jīng)立案受理。對此，成都鐵路局宣傳處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，類似的案件已經(jīng)在廣東發(fā)生過，而法院的判決結(jié)果也已經(jīng)表明，乘客最終敗訴。

“對于為什么座票與站票實行同樣的價格這一問題，包括我們在內(nèi)的全國各地鐵路部門均作出過相應(yīng)的答復(fù)?！痹撠?fù)責(zé)人稱，鄧江湖訴成都鐵路局案目前還在審理中，成都鐵路局對此事的態(tài)度，以法院的最終判決為準(zhǔn)。在案件審理期間，不對此事做任何解釋和答復(fù)。

聲音

站票與座票同價

一場從未間斷的爭論

■站票與座票要不要同價？

■對此事的質(zhì)疑和爭論幾乎在每年的春運期間都會成為公眾關(guān)注的熱點。

反/對

價格一樣

服務(wù)不同

火車的站票和座票享受的服務(wù)質(zhì)量是截然不同的，而它們的定價居然是一樣的。

另一方面，就不同的火車票價格不同的現(xiàn)實狀況來看，定價方已經(jīng)知道不同的服務(wù)應(yīng)該不同定價，同樣是臥鋪票，上中下鋪的價格都有差異，以此來區(qū)別不同的舒適程度。而站票和座票的舒適程度差異更大，卻要收一樣的票價顯然不合理。

贊/成

站票半價

座票賣給誰

站票與座票價格一樣，其實是為了便于管理。假如站票價格低于座票，那么即使火車有剩余席位，仍會有人要求購買站票，誰能保證他全程都不會坐著呢？難道還要派人專門看著？

也有人指出，除了春運期間，平時乘火車的乘客，即使購買了站票，基本都是能坐上位置，只是坐上位置的時間長短不定。那么就有人擔(dān)心，如果站票便宜一些，而且也能坐上位置，則會有更多的人購買站票，座票又賣給誰？

原鐵道部曾答復(fù)：

座票站票，運力成本一樣

對于這樣的爭論，此前的鐵道部曾公開答復(fù)，稱火車站票不實行半價，理由之一是超員出售無座票，帶來很多運力成本支出，這需要財力支撐，“無論是座票還是站票，其運力成本都是一樣的”。再者，每年春運停開大量貨車增開客車，會減少運輸收入。

這樣的答復(fù)并沒有平息公眾對此事的爭議。2014年1月，乘客雷闖起訴了廣深鐵路公司，要求站票打5折，此案成為國內(nèi)第一個因站票與座票同價起訴的案件，經(jīng)法院審理，最終以原告敗訴收場。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。