中國自主研發(fā)ARJ21飛機高（高）原航線試飛成功

西寧10月18日青海機場有限公司18日對外公布，經過為期5天8架次的高（高）原科研驗證飛行，中國自主研發(fā)的ARJ21-700飛機成功完成青海轄區(qū)內的西寧-德令哈-花土溝-德令哈-西寧航線和西寧-格爾木-西寧航線試飛任務，標志著中國自主研發(fā)的ARJ21-700飛機已具備在高（高）原環(huán)境安全進行航線飛行的能力。

ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機，座級78至90座，航程2225-3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。

據青海機場有限公司介紹，此次試驗目的主要是驗證ARJ21-700飛機是否具備高（高）原航線飛行能力，試飛項目包括高（高）原機場發(fā)動機啟動地面試驗、性能驗證試飛、進離場驗證試飛等。

青海機場有限公司表示，經過為期5天8架次的高（高）原科研驗證飛行，ARJ21-700飛機成功完成了青海轄區(qū)內的西寧-德令哈-花土溝-德令哈-西寧航線和西寧-格爾木-西寧航線試飛任務，標志著中國自主研發(fā)的ARJ21-700飛機已具備在高（高）原環(huán)境安全進行航線飛行的能力。

據了解，今年2月底3月初，ARJ21-700飛機曾在西寧曹家堡機場試飛成功，已具備在高原環(huán)境安全飛行的能力；今年9月底，ARJ21-700飛機首次在海拔2945米的花土溝機場完成高（高）原機場的試飛工作第一階段任務，ARJ21-700飛機各項功能已符合高（高）原機場飛行要求。

高（高）原航線（High-PlateauAirline）不同于高原航線。它是指飛行在陸地海拔2438米之上的航空線。高（高）原航線對飛行器有著更高的要求，特別是供氧系統(tǒng)。因為高原空氣稀薄，高原機場的跑道長度要求更高，在執(zhí)行飛行時燃油攜帶量也遠遠高于普通飛行。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。