南昌紅谷隧道首節(jié)管節(jié)開始浮運沉放

6月10日，由中國中鐵隧道集團承建的國內(nèi)內(nèi)河規(guī)模最大沉管隧道——南昌市紅谷隧道工程迎來首節(jié)管節(jié)浮運、沉放，人民網(wǎng)對出塢、浮運、沉放進行現(xiàn)場圖文直播。長115米、寬30米、高8.3米、重2.8萬噸有“小型航母”之稱的管節(jié)將在五艘大型拖輪的護送下，歷經(jīng)8.65公里的長距離浮運到達隧址。

據(jù)了解，南昌市紅谷隧道工程位于南昌大橋與八一大橋之間，隧道穿越贛江，東接老城區(qū)，西連紅谷灘新區(qū)，獨立干塢地處南昌縣，建設(shè)工期42個月。

施工方介紹，該工程為目前國內(nèi)內(nèi)河中游首座、異地干塢、規(guī)模最大的城市道路雙向六車道沉管隧道。主線隧道全長2650米，匝道總長2510米。江中段為直線沉管隧道，總長1329米。該工程還設(shè)置了亞洲最大的內(nèi)河異地巨型干塢，世界最大的充砂長管袋圍堰。隧道采用“快速過江、水下立交、多點疏散、東西貫通”設(shè)計，引入水下互通立交新理念，與南昌老城區(qū)實現(xiàn)三進四出路網(wǎng)有機銜接。

據(jù)了解，為實現(xiàn)6月10日首節(jié)沉管浮運目標，南昌市政府組織相關(guān)部門，與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位召開了沉管浮運沉放動員大會，研究制定了沉管浮運、管節(jié)拖航封航警戒方案，建立市級協(xié)調(diào)小組，并每天提供近期水文和氣象數(shù)據(jù)。

“南昌大橋橋跨狹窄，作為管節(jié)浮運的最大風險源，在南昌大橋兩側(cè)進行警戒，過橋車輛提前繞行，確保施工安全。”中國中鐵隧道集團相關(guān)負責人介紹，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位多次召開研討會對浮運方案進行深入細致的論證，進一步完善應急措施，先后多次進行浮運演練，做到每一個細節(jié)反復推敲，每一個環(huán)節(jié)萬無一失。因沉管浮運受當日天氣、能見度、水流速度、水位深度等多種因素制約，在全面滿足上述條件的前提下，最終確定在6月10日進行浮運。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。