合肥人出行將更便捷：境內(nèi)國(guó)道全部改為一級(jí)公路 到六安、巢湖有市郊快線

合肥至六安、巢湖都將有市郊快線通聯(lián)

前段時(shí)間的國(guó)慶中秋長(zhǎng)假，畢業(yè)后剛到上海工作的祝小鳴回了趟老家，這是皖鄂交界的一個(gè)鎮(zhèn)子。單程3個(gè)多小時(shí)祝小鳴就從上海到了合肥高鐵南站，接他的父母開(kāi)車上合武高速，不到4個(gè)小時(shí)就到家了。當(dāng)天從上海趕到老家，這是上世紀(jì)80年代在合肥上學(xué)的父母無(wú)法想象的。

回想起7年前，祝小鳴剛考上北京重點(diǎn)大學(xué)，父母送他上學(xué)時(shí)，合武高速還沒(méi)有通車，需要從老家開(kāi)車3個(gè)小時(shí)山路才能到潛山上高速，再?gòu)暮习哺咚俚胶戏?，從合肥等T字頭列車，10個(gè)多小時(shí)才能到北京。

伴隨著2012年10月合蚌高鐵開(kāi)通，祝小鳴從合肥到北京上學(xué)，不再選擇夕發(fā)朝至的T字頭或Z字頭列車，而是買(mǎi)高鐵票。每天有近20趟列車通達(dá)北京，其中一大半是高鐵，時(shí)間上選擇自由，最快只需4個(gè)小時(shí)就可以到北京南站。

“十三五”合肥改造或新建的項(xiàng)目，將進(jìn)一步擴(kuò)大合肥的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，合肥將推進(jìn)合肥至蕪湖鐵路電氣化改造、廬銅鐵路等在建工程建設(shè);新建合肥站動(dòng)車所、擴(kuò)建合肥南站動(dòng)車所;建設(shè)合肥樞紐西環(huán)貨車外繞線及合九貨車聯(lián)絡(luò)線;實(shí)施合肥站改造，建設(shè)合肥南站、新合肥西站等高鐵站綜合交通客運(yùn)樞紐等。合肥至六安至金寨、合肥至巢湖等市郊快線，將讓市民出城變得更通達(dá)方便。

日益豐富的高速鐵路網(wǎng)便利了合肥老百姓的出行，更讓合肥迎來(lái)了前所未有的發(fā)展良機(jī)。

2020年建成全國(guó)最發(fā)達(dá)的鐵路樞紐之一

隨著合寧、合武等客運(yùn)專線的推進(jìn)，合九鐵路的電氣化改造，合肥-新橋機(jī)場(chǎng)-六安等項(xiàng)目前期工作的展開(kāi)，合連等高速鐵路項(xiàng)目納入國(guó)家鐵路建設(shè)規(guī)劃，合肥廬江高鐵檢修服務(wù)基地的規(guī)劃建設(shè)，南崗公鐵聯(lián)運(yùn)綜合貨運(yùn)基地建設(shè)……圍繞上述項(xiàng)目，合肥將編制合肥經(jīng)濟(jì)圈市域鐵路發(fā)展規(guī)劃，積極推進(jìn)區(qū)域城際鐵路建設(shè)，不斷完善城際交通網(wǎng)絡(luò)。到2020年，建成全國(guó)最發(fā)達(dá)的鐵路樞紐之一。

鐵路的發(fā)展拉近了時(shí)空的距離，未來(lái)，商合杭高鐵、合安客專等鐵路工程建設(shè)，也將繼續(xù)豐富合肥“米”字形高速鐵路網(wǎng)。

如今，高鐵已經(jīng)成為合肥人出行首選的交通工具，合肥高鐵運(yùn)力也在飛躍式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2016年，實(shí)際合肥站發(fā)送旅客3700萬(wàn)人，運(yùn)輸收入高達(dá)40億元。2017年，合肥站計(jì)劃發(fā)送旅客4200萬(wàn)人次，運(yùn)輸收入超過(guò)45億元。要知道，十幾年前，合肥火車站每年運(yùn)輸旅客僅有300多萬(wàn)人，平均日發(fā)送量不過(guò)1萬(wàn)余人次，如今，這一數(shù)字已上升到11萬(wàn)人次。

合肥到省內(nèi)城市將基本1個(gè)小時(shí)可以通達(dá)

而從合肥到省內(nèi)其他城市的旅程，也伴隨著高速的開(kāi)通迅速縮短。潛山到岳西高速開(kāi)通，再到有皖西最美高速公路之稱的岳武高速修通到縣城，接駁上合六葉高速，祝小鳴合肥回老家時(shí)間縮短了半個(gè)多小時(shí)。

隨著2015年年底，岳武高速英山至岳西段正式通車，祝小鳴合肥回老家的路從6個(gè)多小時(shí)縮短到不到4個(gè)小時(shí)。以往需要2個(gè)小時(shí)翻越的318國(guó)道，如今高速40分鐘就可以到達(dá)。這條岳武高速也是連接合肥到武漢的主動(dòng)脈，將合肥到武漢的時(shí)間壓縮了一半以上。

最近又有好消息傳來(lái)，岳武高速東延段正在建設(shè)，項(xiàng)目建成后，宣城、蕪湖、銅陵與合肥之間也將有第二條過(guò)江直達(dá)通道，將大大豐富合肥與皖江城市之間的交通走廊。祝小鳴回家的路將再次縮短半個(gè)小時(shí)左右。

從合安高速擴(kuò)建到機(jī)場(chǎng)高速、環(huán)巢湖公路等建設(shè)全面完工，合銅、合淮等國(guó)省干線公路改造。合肥市公路網(wǎng)絡(luò)布局不斷完善，港航設(shè)施建設(shè)加快，貨運(yùn)量增長(zhǎng)翻倍。合裕線、店埠河、派河整治一期工程等航道整治完成，引江濟(jì)淮工程積極推進(jìn)。

五年來(lái)，合肥已由過(guò)去的“通過(guò)式交通節(jié)點(diǎn)”成為接轉(zhuǎn)南北的“放射式交通樞紐”。合肥對(duì)外交通設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)，全國(guó)性綜合交通樞紐地位顯著提升，新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、合肥南站、合肥港等一批重大基礎(chǔ)設(shè)施相繼建成使用。

未來(lái)五年，合肥到省內(nèi)城市基本1個(gè)小時(shí)就可以通達(dá)。德上高速公路（壽縣-肥西、肥西-樅陽(yáng)）、合肥-無(wú)為高速公路、合肥-霍邱-阜陽(yáng)高速公路、合肥-定遠(yuǎn)-明光高速公路、合宣高速公路、新蔡高速（定遠(yuǎn)-長(zhǎng)豐）、北沿江高速（巢湖-廬江），滬陜高速公路復(fù)線、滬蓉高速公路復(fù)線、合連高速公路、無(wú)為-合肥-六安高速、合肥-滁州高速等一個(gè)又一個(gè)項(xiàng)目將建成通車。

“十三五”期間，合肥全國(guó)性綜合交通樞紐的地位將被確立。除了推進(jìn)三條高鐵、兩條城鐵的建設(shè)，合肥境內(nèi)國(guó)道將全部改造為一級(jí)公路。

新橋機(jī)場(chǎng)未來(lái)將開(kāi)通多條國(guó)際客貨運(yùn)航線

10月30日是合肥機(jī)場(chǎng)全面啟動(dòng)2017-2018冬春季航班執(zhí)行計(jì)劃的第二天，航班起降達(dá)到230架次，日旅客吞吐量2.8萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)20%左右。

冬春換季后各航空公司紛紛新增和加密了合肥機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)航線，10月29日起，中國(guó)國(guó)際航空新開(kāi)CA4005貴陽(yáng)-合肥-長(zhǎng)春、CA4035合肥-銀川航線，山東航空在肥運(yùn)營(yíng)班次由夏秋航季的每周18班增長(zhǎng)到冬春航季的每周66班，新開(kāi)SC4705烏魯木齊-合肥-珠海、SC8761青島-合肥-桂林航線，4條新增航線將更好地滿足安徽地區(qū)旅客的出行需求。

實(shí)際上，新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟用后，每隔一段時(shí)間，都會(huì)有新的航線開(kāi)通。機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)布局將更加完善，通達(dá)能力將進(jìn)一步提升。

2016年，新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通“合肥-洛杉磯”國(guó)際貨運(yùn)航線。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示：“合肥-洛杉磯”國(guó)際貨運(yùn)航線在2016年全年執(zhí)飛75班，進(jìn)出口貨物750噸。

近年來(lái)，新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)不斷加大航空貨運(yùn)保障能力建設(shè)，投資近1億元，建成專用貨機(jī)坪、國(guó)際快件監(jiān)管中心，并已啟動(dòng)二期貨站建設(shè)。省、市已出臺(tái)專門(mén)的貨運(yùn)補(bǔ)貼政策，未來(lái)還將加大補(bǔ)貼力度;并開(kāi)通多條至美國(guó)、歐洲、東南亞的國(guó)際客貨運(yùn)航線，形成覆蓋境內(nèi)外的航空客貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，年航空旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量突破20萬(wàn)噸。

不僅有新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，未來(lái)，合肥還將開(kāi)通一批民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，以新橋機(jī)場(chǎng)為中心，支線機(jī)場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)，通用機(jī)場(chǎng)為補(bǔ)充，覆蓋全省、輻射周邊、通達(dá)全國(guó)及部分國(guó)家的民用航空網(wǎng)絡(luò)，足夠讓你來(lái)去自由。合肥還將基本實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)適航省會(huì)城市全部通航，航線網(wǎng)絡(luò)還有望延伸到歐洲、非洲、大洋洲和北美洲。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。