"中俄快線"下月開通 哈爾濱到莫斯科只需8天

14日，“中國（黑龍江）—歐盟投資貿(mào)易洽談會”在哈市舉行。會上，省發(fā)改委推介哈歐班列運營情況，哈歐班列自今年6月13日運行以來，貿(mào)易額超5億元，我省本土貨源占比也增長到20%左右。今年11月底，還將開通“中俄快線”，從哈爾濱到莫斯科的時間由以前的15天節(jié)省到8至10天，也將降低運輸成本。

奔馳、奧迪選哈歐班列作跨歐亞鐵路營運商

6月13日，運載總貨值約300萬美元的首列哈歐國際貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，經(jīng)滿洲里口岸進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)，最終抵達(dá)終點站德國漢堡，全程9820公里。班列共運載49個集裝箱的貨物，分別發(fā)往俄羅斯、波蘭、捷克和德國。貨物主要包括電子元器件、液晶顯示屏零部件、汽車零部件、小機(jī)電產(chǎn)品、醫(yī)療器材、服裝、化工原料約15大類產(chǎn)品。7月14日，自德國漢堡出發(fā)的首列回程哈歐班列滿載而歸，順利抵哈。

哈歐國際物流股份有限公司總經(jīng)理涂小岳介紹，哈歐班列自開通以來，運輸貨物1300多箱，貿(mào)易額超過5億元。黑龍江本地貨源也從最初的很少提升到現(xiàn)在的20%，貨物主要是木制家具、日用品，機(jī)械產(chǎn)品等。他說，哈歐班列是黑龍江與歐洲的橋梁，全國也有與歐洲相連的鐵路，但都會碰到一些問題，如運達(dá)時限、安全性、服務(wù)和成本等。哈歐班列這條線路充分利用了中國、俄羅斯、德國等主要鐵路運輸公司最優(yōu)秀的體系和經(jīng)驗。自開通以來，運達(dá)時間穩(wěn)定在15天到站。運營安全性為3個月零質(zhì)損。

“這是中國一條成本最低的線路?！蓖啃≡勒f，三個月時間，像奔馳、奧迪等歐洲最主要的制造業(yè)企業(yè)都已經(jīng)選擇哈歐班列作為跨歐亞鐵路的營運商。

11月下旬開通“中俄快線”

哈歐國際物流股份有限公司總經(jīng)理涂小岳說，“我們希望提供在中國獨一無二的中國到俄羅斯的運輸服務(wù)，也希望黑龍江從此能夠?qū)⒅袊腥ザ砹_斯的貨物全部歸到從哈爾濱出發(fā)”。所以，今年11月底將開通“中俄快線”。

涂小岳說，“中俄快線”目前處于前期調(diào)研和規(guī)劃階段，線路基本是從哈爾濱經(jīng)綏芬河，從符拉迪沃斯托克一直穿過整個遠(yuǎn)東地區(qū)到莫斯科，預(yù)計8至10天到莫斯科。以往運送不是班列運行，貨物運送到莫斯科需要15天；“中俄快線”開通后，班列運行每周定點定時發(fā)車，最多將節(jié)省一半的時間。

中俄快線運送的貨物主要是中國出口的貨物，以生活用品、家居用品居多，還有電商貨物。涂小岳說，他們現(xiàn)在也與國內(nèi)比較大的電商平臺進(jìn)行洽談合作。目前，“中俄快線”現(xiàn)在先做去，前期規(guī)劃是一周一去，50箱貨物，重量約在1000噸以上。從俄羅斯回來的貨物還在調(diào)研，可能會運輸比較貴的木材、貨值較高的手工藝品。

龍江將成為整個對俄貿(mào)易的橋頭堡

目前，哈歐班列已實現(xiàn)周周班列常態(tài)化運行，具備“距離最近、速度最快、成本最低”的優(yōu)勢，并且哈歐班列運送時間控制精確度高，對貨物安全做到全程監(jiān)控和數(shù)據(jù)化管理，為國內(nèi)外企業(yè)的產(chǎn)品出口、貨物進(jìn)口，開辟一條全新快捷的物流通道。哈歐班列的常態(tài)化運營，改變我省作為全國鐵路運輸末梢的窘境，為東北三省乃至華北、華東地區(qū)企業(yè)的產(chǎn)品出口、貨物進(jìn)口，開辟一條全新物流通道，同時將打通中、俄、歐貨運大通道，開啟國際經(jīng)貿(mào)合作重要門戶。

“黑龍江是邊境，向北走比國內(nèi)其他地方運輸物流成本要節(jié)省。”涂小岳說，這樣物流成本也會減少，更重要的是帶動了本地的對俄貿(mào)易合作的相應(yīng)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。原來國內(nèi)很多貨物是從浙江直接到符拉迪沃斯托克，與黑龍江沒什么關(guān)系?！爸卸砜炀€”開通后，黑龍江因為便利的條件將成為整個對俄貿(mào)易的前進(jìn)基地和橋頭堡，就會帶動相關(guān)服務(wù)業(yè)、倉儲發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。