中車集團(tuán)打造中國與南非工業(yè)合作新高度

第二屆中非合作峰會(huì)即將在南非約翰內(nèi)斯堡召開，此次峰會(huì)中，中非的工業(yè)合作將是未來中非合作的重點(diǎn)發(fā)展方向。在工業(yè)合作方面，中國中車從2005年開始進(jìn)駐南非，先后與南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)簽下35億美金的電力機(jī)車以及內(nèi)燃機(jī)車的大單，這是迄今我國高端軌道交通裝備整車出口的最大項(xiàng)目，而南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)對(duì)中國制造的機(jī)車也經(jīng)歷了從不信任到信任，再到雙方緊密合作的過程。

11月底，中車株洲電力機(jī)車有限公司在南非行政首都比勒陀利亞的南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)機(jī)務(wù)段正在進(jìn)行忙碌的測(cè)試工作，南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)牽引力技術(shù)高級(jí)工程師杰夫?qū)y(cè)試結(jié)果相當(dāng)滿意。“目前為止我們的試驗(yàn)進(jìn)展的非常順利，所有的試驗(yàn)都是一次性通過。沒有碰到過重新再做試驗(yàn)的情況。”

杰夫說，目前已經(jīng)完成了電力機(jī)車的牽引力試驗(yàn)，還要進(jìn)行交流直流轉(zhuǎn)換區(qū)的試驗(yàn)、黏著力試驗(yàn)、控制系統(tǒng)的試驗(yàn)等等，所有試驗(yàn)通過之后，由當(dāng)時(shí)的中國南車提供的22E型電力機(jī)車才能正式投入運(yùn)營。杰夫表示，目前為止，這些機(jī)車的性能很好，完全可以達(dá)到南非鐵路的技術(shù)要求。

2014年3月，中車公司下屬的南車株機(jī)公司贏得南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)價(jià)值將近21億美元的電力機(jī)車大單，這是目前我國高端軌道交通裝備整車最大的出口訂單。但是，在中國南車株機(jī)公司南非公司總經(jīng)理王攀看來，中國中車拿到這么大的訂單實(shí)屬不易。中車早在2000年就開始跟蹤南非市場(chǎng)，2005年時(shí)與南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)開始洽談第一筆試驗(yàn)訂單，卻無果而終。“電力機(jī)車一個(gè)30臺(tái)的項(xiàng)目，確立了一個(gè)30輛的業(yè)務(wù)訂單，對(duì)方是想做個(gè)試驗(yàn)。2007年以后，我們了解到對(duì)方的董事會(huì)沒有完全通過，里面反對(duì)聲音很大，尤其是受到了來自日本產(chǎn)品比較大的競爭壓力，造成我們的業(yè)務(wù)沒有再進(jìn)行下去。”

隨著南非政府近年來加大在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資，鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，但是，南非沒有能力自己生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車，而南非的鐵路系統(tǒng)又急需大量機(jī)車，為南非大宗商品的進(jìn)出口服務(wù)。中國中車看到了這其中的機(jī)遇，繼續(xù)和南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)進(jìn)行溝通。

經(jīng)過長期了解，南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)對(duì)中國產(chǎn)品的信任度有所增加。2012年10月，南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)終于與當(dāng)時(shí)的中國南車簽署了95臺(tái)電力機(jī)車的合同，價(jià)值3億多美元，隨后，中國南車與中國北車又共同參與了南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)599臺(tái)電力機(jī)車和465臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車的招標(biāo)。其中，中國南車獲得了359臺(tái)電力機(jī)車的訂單，北車獲得了232臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車的訂單。南北車與南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)的合作越來越順利。王攀說，“我們95臺(tái)的第一個(gè)項(xiàng)目做得非常好，在合同執(zhí)行、當(dāng)?shù)鼗纳a(chǎn)以及后期服務(wù)中都給當(dāng)?shù)乜蛻粜纬闪撕芎玫挠∠?。所以他們主?dòng)提出需要增購100臺(tái)機(jī)車，就是在359臺(tái)車的基礎(chǔ)上，簽了100臺(tái)的電力機(jī)車追加訂單，相當(dāng)于第二次中標(biāo)時(shí)，我們同時(shí)簽訂了459臺(tái)電力機(jī)車的合同。”

十五年來，中車株洲電力機(jī)車有限公司與南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)的合作從無到有，從不信任到不斷追加訂單，王攀認(rèn)為，這些改變是多種因素促成的。“首先，最大的優(yōu)勢(shì)是中國和南非政府層面近幾年密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系；其次，得益于我們最近十年技術(shù)能力的提升，通過跨越式的鐵路事業(yè)發(fā)展，特別是技術(shù)上引進(jìn)、消化和創(chuàng)新的飛速發(fā)展，這樣我們自主研發(fā)的軌道交通裝備技術(shù)具備了非常高的國際競爭力，尤其是我們把這些技術(shù)轉(zhuǎn)化為南非本地生產(chǎn)的時(shí)候做得很好。正是因?yàn)槲覀兊募夹g(shù)能力提升了，獲得訂單后，能夠成功做滿足客戶認(rèn)可的性價(jià)比較高的產(chǎn)品。”

王攀講的本土化政策，是指根據(jù)中車株洲電力機(jī)車有限公司和南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)簽署的合同，中方不能全部將全部機(jī)車在中國生產(chǎn)后運(yùn)往南非，而要實(shí)現(xiàn)至少60%的本地化生產(chǎn)。于是，中車株機(jī)公司采用將南非本地?zé)o法生產(chǎn)的關(guān)鍵零部件從國內(nèi)采購運(yùn)往南非，其余車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等鋼結(jié)構(gòu)部件以及電纜、管路、機(jī)車內(nèi)裝等部件都是在當(dāng)?shù)毓S生產(chǎn)，然后進(jìn)行機(jī)車組裝和調(diào)試。“這其實(shí)是一個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的過程，如果全部在國內(nèi)生產(chǎn)的話，就達(dá)不到合同要求的技術(shù)轉(zhuǎn)讓規(guī)定。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓要有個(gè)過程，首先要有整車，讓人看到這個(gè)車子是怎么設(shè)計(jì)生產(chǎn)出來的，然后有部件進(jìn)行組裝，讓工人練習(xí)，然后生產(chǎn)部件，是一個(gè)逐步深入的過程。中國企業(yè)十幾年前學(xué)習(xí)國外也是這個(gè)模式，現(xiàn)在我們把這個(gè)模式平移到南非來，只是我們目前從學(xué)生變成了老師。”

中車株洲電力機(jī)車有限公司在轉(zhuǎn)移技術(shù)的同時(shí)，還擔(dān)負(fù)著對(duì)南非工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)的責(zé)任。南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)先后安排了300名南非的工程技術(shù)人員到中國株洲學(xué)習(xí)，中車株機(jī)公司從國內(nèi)抽調(diào)專家到南非進(jìn)行培訓(xùn)。南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)比勒陀利亞的工廠長期有中車株機(jī)公司的的數(shù)十名專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，在生產(chǎn)、組裝中遇到問題，中國與南非的工程師會(huì)共同探討解決方案。南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)機(jī)車系統(tǒng)工程師艾勒維斯說，“我們和中國的兄弟姐妹一起工作，就像和南非人一起工作一樣，就說明我們的關(guān)系非同一般。中國的電力機(jī)車工程師非常了解南非的運(yùn)營環(huán)境，非常適應(yīng)，所以他們的機(jī)車也非常好，我們和中國同事合作很愉快。”

目前，中車株洲電力機(jī)車有限公司與南非國家交通運(yùn)輸集團(tuán)第一筆訂單的95臺(tái)電力機(jī)車用在了南非的西北礦區(qū)至伊麗莎白港的鐵路線上，負(fù)責(zé)礦石、集裝箱、散貨等普通貨物的運(yùn)輸。追加的100臺(tái)電力機(jī)車用在煤礦線路上。最大的這筆395臺(tái)機(jī)一部分已經(jīng)將結(jié)束試驗(yàn)和試運(yùn)行，一部分正在生產(chǎn)、調(diào)試。

中國中車株機(jī)公司董事長、總經(jīng)理周清和介紹，這批機(jī)車的運(yùn)用可以極大地提升南非鐵路系統(tǒng)的貨運(yùn)能力和效率，緩解南非鐵路運(yùn)輸緊張的局面，對(duì)南非的進(jìn)出口貿(mào)易來說具有里程碑式的意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。