賦能西芒杜項目 韋立完成跨幾內(nèi)亞鐵路全線鋼軌運輸

    2025年5月10日幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港訊——隨著“韋立愿景”輪（WinningVision）在幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港順利卸下最后一批7677噸鋼軌，西芒杜跨幾內(nèi)亞鐵路項目全線所需15.6萬噸鋼軌全部安全運抵幾內(nèi)亞（上圖），標(biāo)志著這一歷時27個月、跨越山海的運輸戰(zhàn)役圓滿收官！這一壯舉的背后，不僅是韋立國際集團(tuán)青島區(qū)域公司采購部與遠(yuǎn)望物流團(tuán)隊并肩奮戰(zhàn)的成果；更是西芒杜贏聯(lián)盟在總指揮孫修順的引領(lǐng)下，以系統(tǒng)化物流與極限執(zhí)行，將“一切皆可能”的信念化作貫通山海的滾滾動能。鋼軌作為鐵路工程最關(guān)鍵的物資之一，必須萬無一失地準(zhǔn)時送達(dá)。自2023年1月20日，第一批1813噸鋼軌經(jīng)“韋立堅毅”輪（WinningResilience）從煙臺港啟運起，至2025年5月9日，最后一批7677噸鋼軌由“韋立愿景”輪在馬瑞巴亞港完成卸船止，韋立船隊累計組織94個航次，自有船隊歷時27個月，順利完成跨越11400海里的鋼軌運輸任務(wù)，總運量達(dá)15.6萬噸，全部在2025年雨季前送達(dá)項目現(xiàn)場，為施工節(jié)奏提供堅強(qiáng)保障。三段式聯(lián)運模式：“鐵路+內(nèi)貿(mào)船+遠(yuǎn)洋船”幾內(nèi)亞地處熱帶，雨季長達(dá)半年，道路泥濘不通，對施工極為不利。為搶在雨季前將全部鋼軌運抵現(xiàn)場，韋立團(tuán)隊采用“鐵路+內(nèi)貿(mào)船+遠(yuǎn)洋船”三段式聯(lián)運模式：從鞍山鋼鐵出廠后，鋼軌經(jīng)鐵路運至營口港打捆包裝，再由1萬噸級內(nèi)貿(mào)船舶轉(zhuǎn)運至煙臺港，最后裝載20萬噸級遠(yuǎn)洋船直航幾內(nèi)亞。2025年1月至3月是運輸高峰期，韋立團(tuán)隊連續(xù)三個月單月鋼軌出口量突破2萬噸，創(chuàng)下海外工程行業(yè)同類物資運輸紀(jì)錄。在全力推進(jìn)鋼軌發(fā)運的同時，鐵路建設(shè)所需的其余重要物資也在有序集結(jié)。軌枕共計202萬根、約75萬噸，將于2025年6月8日前全部運抵；另有480萬套鋼軌扣件、27萬噸鋼材、60萬噸水泥及1700萬平方米的土工與防水材料已基本運達(dá)，為鐵路建設(shè)提供了全方位的物資保障。西芒杜項目的“跨幾內(nèi)亞鐵路”全長約600公里，是實現(xiàn)鐵礦規(guī)?；_采和海鐵聯(lián)運的關(guān)鍵配套工程，也是幾內(nèi)亞自上世紀(jì)70年代以來建設(shè)里程最長的現(xiàn)代化鐵路，承載著國家資源外運與經(jīng)濟(jì)振興的重要使命。線路穿越金迪亞、馬木等四大區(qū)域，建設(shè)內(nèi)容涵蓋205座橋梁、27公里隧道?！翱鐜變?nèi)亞鐵路”所需物資呈現(xiàn)“三超”特征：超大體量（累計運輸物資超150萬噸）、超多品類（涵蓋鋼軌、軌枕、鋼材等20余類）、超強(qiáng)時效（整體建設(shè)周期壓縮至常規(guī)項目的三分之二）。在這三重壓力下，韋立國際集團(tuán)憑借一體化航運體系、全球供應(yīng)鏈整合能力與本地化執(zhí)行優(yōu)勢，攜手多方合作伙伴，晝夜鏖戰(zhàn)、高效協(xié)同，跑出了西芒杜項目物流保障的“加速度”。未來，韋立將繼續(xù)發(fā)揮航運與供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢，穩(wěn)步推進(jìn)西芒杜項目建設(shè)。用行動兌現(xiàn)承諾，以實干助力發(fā)展，為幾內(nèi)亞經(jīng)濟(jì)注入新動能，為改善民生持續(xù)貢獻(xiàn)力量。

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