國內(nèi)首卷大圓柱深沖電池外殼用鋼在馬鋼下線

　　近日，隨著一聲清脆的落料聲，國內(nèi)首款適配40160型（直徑40毫米×高度160毫米）大圓柱深沖電池外殼用鋼在中國寶武馬鋼合肥公司2號連退生產(chǎn)線成功下線。這款突破性產(chǎn)品歷經(jīng)多輪成分優(yōu)化和工藝試驗，其延伸率、抗拉強度等關(guān)鍵性能指標(biāo)均遠(yuǎn)超行業(yè)現(xiàn)有水平，標(biāo)志著馬鋼在新能源電池材料領(lǐng)域取得重大技術(shù)突破。

　　近年來，在全球新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，動力電池市場需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間。馬鋼搶抓戰(zhàn)略機遇，通過加大研發(fā)投入、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、深化與頭部電池企業(yè)戰(zhàn)略合作等舉措，不斷提升產(chǎn)品競爭力。2024年，馬鋼圓柱電池外殼用鋼銷量突破8萬噸，市場占有率穩(wěn)步提升，憑借優(yōu)異性能和穩(wěn)定質(zhì)量獲得市場廣泛認(rèn)可，贏得眾多新能源企業(yè)的一致青睞。

　　此次研發(fā)源于國內(nèi)某頭部新能源企業(yè)的迫切需求——開發(fā)適配40160型大圓柱電池的專用鋼制外殼。此前，因沖壓深度限制，該型號電池外殼只能采用鋁材制造，不僅成本居高不下，還存在耐壓性能不足等缺陷，無法滿足新能源電池在快充場景下的安全需求。據(jù)悉，目前市面主流的鋼材同等條件下最高僅能沖制140毫米高度，而從140毫米到160毫米雖然高度僅增加20毫米，但深沖比（高度/直徑）從3.5驟升至4，材料拉伸變形量激增超20%，極易因應(yīng)力集中導(dǎo)致邊緣開裂，成品率不足30%。對此，馬鋼技術(shù)中心電池殼鋼研發(fā)團隊以“研發(fā)對研發(fā)”協(xié)同機制，與客戶聯(lián)合攻關(guān)，通過創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)化晶體結(jié)構(gòu)，并協(xié)同生產(chǎn)制造單元開發(fā)特殊軋制工藝，經(jīng)過多輪試驗，成功攻克了高強度與高延伸率的平衡難題，實現(xiàn)技術(shù)突破。

　　據(jù)悉，首批該款產(chǎn)品將應(yīng)用于國內(nèi)某頭部新能源企業(yè)的儲能設(shè)備。未來，馬鋼將持續(xù)深耕電池外殼用鋼領(lǐng)域，加速技術(shù)迭代升級，以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品助力我國新能源產(chǎn)業(yè)邁向新高度。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。