國內航線燃油附加費今起下調800公里以下10元，航空出行"減負"促消費升

2026年1月5日零時起，國內航線旅客運輸燃油附加費迎來新一輪調整：800公里（含）以下航段每位成人旅客收取10元，800公里以上航段收取20元，較此前標準分別下調10元和20元。這是繼2025年4月、6月后，年內第三次下調燃油附加費，也是自2015年聯(lián)動機制實施以來，800公里以上航段附加費首次跌破30元。政策紅利直接惠及旅客，單次出行成本最高可省30元，為春運出行市場注入"價格暖流"。

一、政策解讀：聯(lián)動機制顯效，成本傳導更靈敏?

此次調整基于航空煤油價格聯(lián)動機制，反映國際油價波動對終端消費的傳導效應。2025年下半年以來，國際原油價格持續(xù)走低（布倫特原油年內跌幅超15%），疊加國內航油采購成本下降，為附加費下調提供空間。

1. 調整邏輯：精準對沖油價波動?

成本分攤優(yōu)化：航油成本占航司總成本約34%，附加費下調相當于將油價下跌紅利讓渡給旅客，緩解航司"成本剛性"與"票價彈性"的矛盾；

動態(tài)平衡機制：2015年聯(lián)動機制明確，當航油采購價低于5000元/噸時暫停征收附加費，此次調整顯示機制靈活性增強，市場調節(jié)功能逐步完善。

2. 惠民細節(jié)：特殊群體保障升級?

兒童/嬰兒：800公里以下航段免收，800公里以上航段兒童僅收10元；

特殊群體：殘疾軍人、因公致殘警察享半價優(yōu)惠，延續(xù)公共服務普惠性導向。

二、市場影響：消費提振與產(chǎn)業(yè)協(xié)同雙輪驅動?

1. 旅客端：價格敏感型需求釋放?

成本對比：以北京-上海（1080公里）航線為例，調整后附加費較2025年6月下降40%，疊加機票折扣，單程總成本可降15%-20%；

需求刺激：據(jù)攜程數(shù)據(jù)，政策公布后24小時內，春運機票搜索量環(huán)比增長32%，800公里以下短途航線預訂量增幅超40%。

2. 航司端：客源結構優(yōu)化，收益韌性增強?

低價票引流：附加費下調后，航司可通過"基礎票價+低附加費"組合吸引價格敏感客群，填補非黃金時段運力；

收益平衡：以國航為例，800公里以上航線附加費收入減少約15億元，但客座率提升有望對沖損失（2025年三大航客座率同比增2.5-4.4個百分點）。

3. 產(chǎn)業(yè)鏈：旅游消費鏈聯(lián)動復蘇?

錯峰出行升溫：附加費下調與"乙類乙管"政策疊加，預計春運期間旅游航線客流量同比增25%，三亞、哈爾濱等熱門目的地機票價格低于高鐵票價；
中小航司機會：春秋、吉祥等低成本航司或推出"99元附加費+1折機票"套餐，進一步細分市場。

三、行業(yè)展望：從"成本博弈"到"價值競爭"?

1. 短期：春運市場量價齊升可期?

價格彈性釋放：附加費下調或帶動機票銷量增長30%以上，航司有望通過"以量補價"實現(xiàn)收益增長；

運力調配：三大航計劃春運期間增加寬體機執(zhí)飛熱門航線，提升長途航班運營效率。

2. 長期：倒逼航司降本增效?

燃油對沖策略：航司需通過期貨套保、航油采購多元化（如生物燃料）降低價格波動風險；

服務升級：附加費"讓利"倒逼航司優(yōu)化機上服務（如免費餐食恢復）、提升常旅客權益，構建差異化競爭力。

結語，燃油附加費的小調整將撬動大市場，航空業(yè)復蘇"加速跑"，也反映航空業(yè)從"成本中心"向"價值中心"轉型的縮影。

聲明：本文基于公開報道整理，旨在傳遞行業(yè)動態(tài)，不構成任何投資建議。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。