“鋼鐵絲路”入東南亞 中國(guó)東盟鐵路獲突破

位于中國(guó)-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊上的東盟國(guó)家，在“一帶一路”倡議中扮演了關(guān)鍵角色。在戰(zhàn)略對(duì)接的同時(shí)，中國(guó)與東盟國(guó)家合作建設(shè)的鐵路項(xiàng)目在這片經(jīng)貿(mào)要地上不斷推進(jìn)：昨日下午，中老鐵路舉行項(xiàng)目奠基儀式，老方官員表示，這對(duì)老中兩國(guó)都是具有重大歷史和戰(zhàn)略意義的事件;早在去年底簽署了備忘錄，隨后卻三度推遲開工的中泰鐵路近日取得突破，泰國(guó)副總理頌吉表示，被推遲的鐵路項(xiàng)目將向前推進(jìn);而據(jù)印度尼西亞媒體報(bào)道，印度尼西亞亦將在12月份啟動(dòng)雅加達(dá)-萬隆鐵路項(xiàng)目。中國(guó)鐵路項(xiàng)目貫通東盟，隨之而來的將是雙方更緊密的交往互動(dòng)。

張德江為中老鐵路項(xiàng)目奠基

《香港商報(bào)》報(bào)道，昨日，中老鐵路磨丁至萬象鐵路項(xiàng)目老撾首都萬象舉行項(xiàng)目奠基儀式，標(biāo)志著泛亞鐵路網(wǎng)中線建設(shè)邁出實(shí)質(zhì)性步伐。中共中央政治局常委、全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)張德江與老撾人民革命黨中央總書記、國(guó)家主席朱馬里共同為中老鐵路項(xiàng)目奠基。

磨丁至萬象鐵路項(xiàng)目是泛亞鐵路中線的重要組成部分，全長(zhǎng)418公里，北與昆(明)磨(憨)鐵路相連，往南經(jīng)老撾的南塔省、瑯勃拉邦省、萬象省后到達(dá)老撾首都萬象市，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。項(xiàng)目總投資近400億元人民幣，預(yù)計(jì)2020年前后建成通車。

該鐵路全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和使用中國(guó)設(shè)備，是老撾的第一條現(xiàn)代化鐵路。鐵路建成后，從磨憨到萬象原本將近兩天的車程將縮短至3個(gè)小時(shí)左右。這不僅會(huì)為老撾帶來大量的中國(guó)游客，老撾本土的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品等也能便捷地運(yùn)送到中國(guó)內(nèi)地，幫助老撾更好地融入東盟共同體。同時(shí)，鐵路將來還可以與泰國(guó)、馬來西亞、新加坡鐵路相連，成為一條“鋼鐵絲綢之路”，促進(jìn)中國(guó)與東盟國(guó)家間的聯(lián)系與發(fā)展。

老撾公共工程與運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、老中鐵路項(xiàng)目協(xié)調(diào)組組長(zhǎng)拉達(dá)納瑪尼表示，老中鐵路的建設(shè)符合老撾從“陸鎖國(guó)”變?yōu)?ldquo;陸聯(lián)國(guó)”的國(guó)策，有助于促進(jìn)老撾與地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，更符合中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想。它是老中兩國(guó)政府和人民在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展合作戰(zhàn)略中的重要標(biāo)志，有助于老中兩國(guó)人民的往來交流和加強(qiáng)中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，“今天上午的中老鐵路項(xiàng)目奠基儀式對(duì)老中兩國(guó)都是具有重大歷史和戰(zhàn)略意義的事件，可以說是一個(gè)具有里程碑意義的事件”。

中泰鐵路終見曙光

中老鐵路取得進(jìn)展，中泰鐵路卻波折重重。近日，泰國(guó)副總理頌吉終于表示，被推遲的中國(guó)鐵路項(xiàng)目將向前推進(jìn)。

去年年底，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)訪問泰國(guó)期間，中泰兩國(guó)簽署了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》，由此確定將合建總長(zhǎng)800多公里的鐵路。此后，關(guān)于中泰鐵路項(xiàng)目即將開工的消息就不斷傳出。今年年初，泰國(guó)媒體報(bào)道稱，中泰鐵路項(xiàng)目第一階段工程初步定于2015年9月動(dòng)工，預(yù)計(jì)2017年底完工。9月，中泰雙方均表示，中泰鐵路項(xiàng)目有望于今年底開工建設(shè)，可事實(shí)上，泰方最為關(guān)注的商務(wù)和融資談判此時(shí)才剛剛開始。11月20日，泰國(guó)交通部長(zhǎng)阿空·丁披他耶拜實(shí)宣布，泰中鐵路合作項(xiàng)目定于12月19日舉行奠基儀式，但項(xiàng)目正式開建可能將延遲至明年5月，“項(xiàng)目動(dòng)工建設(shè)還有待明年5月進(jìn)行，取決于泰中雙方就項(xiàng)目投資形式、建設(shè)成本和貸款利率作出的最終決定。”

據(jù)消息人士透露，鐵路項(xiàng)目開工需要許多基礎(chǔ)條件，其中資金問題尤為重要。中泰雙方在融資問題，尤其是貸款利率方面仍存分歧，這也被看作是導(dǎo)致項(xiàng)目遲遲不能開工的主因。如今泰國(guó)官方宣布被推遲的鐵路項(xiàng)目向前推進(jìn)，或許意味著從今年9月推遲開工時(shí)間的中泰鐵路進(jìn)程，終于有所突破。

印度尼西亞高鐵起示范作用

此外，據(jù)印度尼西亞媒體報(bào)道，印度尼西亞將在12月份啟動(dòng)雅加達(dá)萬隆鐵路項(xiàng)目，這亦可看作中國(guó)鐵路“走入”東盟的里程碑之一。

今年10月份，印度尼西亞官方宣布中國(guó)成為雅萬鐵路的“唯一競(jìng)標(biāo)者”，此前的競(jìng)爭(zhēng)者日本已經(jīng)出局。作為印度尼西亞爪哇島高鐵計(jì)劃的一部分，拿下這筆訂單對(duì)中國(guó)有著重要意義，既為后續(xù)拿下印度尼西亞整體高鐵項(xiàng)目帶來優(yōu)勢(shì)，亦在印度尼西亞的其他基礎(chǔ)建設(shè)中占得先機(jī)。此外，印度尼西亞作為東南亞最大的國(guó)家，是聯(lián)通“一帶一路”的重要樞紐，雅萬高鐵的示范作用也有助于中國(guó)在泛亞鐵路、東南亞高鐵網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)程中取得更大突破。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。