云南：保瀘、玉臨高速公路試驗段開建

6日上午，保山至瀘水、玉溪至臨滄高速公路試驗段和大理至臨滄鐵路3個項目，同時在怒江傈僳族自治州瀘水縣上江鎮(zhèn)丙貢村、臨滄市臨翔區(qū)忙那村和文偉村3地同時開工。這不僅標志著云南高速公路建設5年大會戰(zhàn)正式進入實戰(zhàn)，也為建設面向南亞東南亞輻射中心提供堅實的交通基礎設施保障。

開工現(xiàn)場通過音視頻連接，省委書記李紀恒在怒江會場宣布3個項目開工，省委副書記、省長陳豪在臨滄會場主持開工儀式。

省委副書記鐘勉，省委常委、常務副省長李江，副省長丁紹祥、張祖林、張太原，省鐵路和高速公路建設督導組組長梁公卿，省政府秘書長李邑飛等分別在3地出席開工儀式。

保瀘高速公路是通往怒江的第一條高速公路，也是怒江發(fā)展史上最大的基礎設施建設項目。保瀘高速公路起于保山市隆陽區(qū)瓦窯鎮(zhèn)老營，與杭瑞高速公路相接，止于怒江州瀘水縣六庫鎮(zhèn)小沙壩，主線長88公里，按雙向4車道高速公路標準建設，估算投資149億元。昨日開工的試驗段包括老營特長隧道和百花嶺段，全長20公里，估算投資35.9億元。

玉臨高速公路起于玉溪市元江縣紅龍廠，止于臨滄市臨翔區(qū)，新建里程247公里，按雙向4車道高速公路標準建設，估算投資364.2億元。昨日開工的試驗段包括泰和隧道、瀾滄江大橋和五老山隧道，全長17.7公里，估算投資36.7億元。

兩個高速公路項目的實施，對加快貫通滇藏公路新通道和文山天?？诎兜津v沖猴橋出境通道，全力推進滇西邊境山區(qū)扶貧開發(fā)，加速滇中、滇西、滇北區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，全面構建東南連越南、西接緬甸的互聯(lián)互通布局具有重要的戰(zhàn)略意義。

大臨鐵路起自大理，經(jīng)巍山、云縣，終至臨滄市臨翔區(qū)，項目設計工期5年半，線路全長202公里，可研批復總投資155.3億元。大臨鐵路的修建對完善云南八出省五出境鐵路網(wǎng)，構建滇西南地區(qū)綜合交通運輸體系，促進國土資源開發(fā)、對外貿(mào)易和邊境繁榮具有重要意義。

延伸閱讀

保瀘高速公路試驗段

保瀘高速公路是通往怒江的第一條高速公路，也是怒江發(fā)展史上最大的基礎設施建設項目。保瀘高速公路按雙向四車道高速公路標準建設。估算投資為149億。6日開工的試驗段包括老營特長隧道和百花嶺段，全長20公里，估算投資35.9億元。

主線全長：88公里

預計通車時間：2017年

起點：保山市隆陽區(qū)瓦窯鎮(zhèn)老營

終點：怒江州瀘水縣六庫鎮(zhèn)小沙壩

試驗路段：老營鄉(xiāng)特長隧道和百花嶺段，其中老營特長隧道13.12公里，設大橋和特長隧道各一座，同步設老營隧道1號斜井進場道路3.13公里、老營隧道2號斜井進場道路7.2公里。百花嶺路段全長6.9公里，設大橋3座，長隧道1座，上江互通立交1處。

定位：保瀘高速公路是連接滇中、滇西、滇北的重要通道、是通往緬甸、印度的南亞國際大通道、是滇藏公路新通道、是怒江州到省會昆明最便捷的公路通道、是連接出境口岸和進出西藏的重要通道。

玉臨高速公路試驗段

玉臨高速公路同樣按雙向四車道高速公路標準建設，估算投資為364.2億元。6日開工的試驗段包括泰和隧道、瀾滄江大橋和五老山隧道，全長17.7公里，估算投資36.7億元。玉溪至臨滄高速公路項目是杭瑞高速公路G56中天保至猴橋聯(lián)絡線（G5615）的組成部分，紅龍廠至墨江段沿用昆磨高速公路，墨江至者東至鎮(zhèn)沅至臨滄段新建。

新建里程：247公里

起點：玉溪市元江縣紅龍廠

終點：臨滄市臨翔區(qū)

試驗路段：包括泰和隧道、瀾滄江大橋和五老山隧道。

定位：玉臨高速公路建成將貫通天保至芒市、猴橋，串連文山、玉溪、普洱、臨滄、保山、德宏6個州市，輻射18個國家級、省級口岸，促進對外經(jīng)濟貿(mào)易，是西部開放省份打通東南亞大市場的主要交通骨干線之一?？s短玉溪到臨滄的交通距離，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，尤其是促進國家級貧困縣鎮(zhèn)沅彝族哈尼族拉祜族自治縣的脫貧和經(jīng)濟發(fā)展。

大臨鐵路

大臨鐵路線路起自大理，經(jīng)巍山、云縣，終至臨滄市臨翔區(qū)，可研批復總投資152.2億元，其中，云南省出資40%。鐵路等級為國鐵I級單線，速度目標值為160公里/小時，在臨滄市云縣、臨翔區(qū)設站。大臨鐵路的修建對完善云南八出省五出境鐵路網(wǎng)，構建滇西南地區(qū)綜合交通運輸體系，促進國土資源開發(fā)，對外貿(mào)易和邊境繁榮具有重要意義。

線路全長：202公里

設計工期：5.5年

起點：大理

終點：臨滄市臨翔區(qū)

定位：客貨共線鐵路，線路等級為國鐵Ⅰ級單線，采用電力牽引方式，列車設計行車速度為160公里/小時。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。